隨著深中通道南沙聯絡線的正式通車,10月30日15點,深圳巴士集團聯合廣州南沙交通發展有限公司正式開行深圳 -廣州(南沙)跨市公交。此外,深圳巴士集團聯合廣州巴士集團南沙巴士開通的南沙深圳機場快線也將于10月31日10:00正式上線。兩條跨市線路的開通即將改變深圳、廣州(南沙)之間的出行方式,為雙城生活和往來的人們架起一座便捷的橋梁。

前海—南沙,公交單程約80分鐘到達
深圳—廣州(南沙)跨市公交是連接兩地的新紐帶,串聯起南沙的重要地標和深圳的繁華街區,無論是南沙的居民前往深圳工作、游玩,還是深圳的朋友來南沙探尋美麗風光,都能享受到一站式直達的便利。跨市公交車輛配備高端,車內環境寬敞舒適,座椅柔軟,同時,每輛車都配備了先進的安全系統,讓乘客的出行安全有保障。
深圳—廣州(南沙)跨市公交線路的運營時間為 7:00 – 21:30,首末站為深圳前海灣地鐵站—廣州蕉門公交總站,沿途停靠深圳前海灣地鐵站、廣州橫瀝地鐵站、廣州蕉門公交總站,全程最快約80分鐘。乘客可線上預約購票(特殊情況可選擇投幣乘車),通過 “深巴出行” 微信小程序首頁點擊 “廣深公交” 進行線上預約購票,也可通過投幣乘車。
南沙深圳機場快線為直達線路,起點為廣州南沙蕉門公交總站與深圳寶安機場。南沙機場快線每日雙向共計運行36個班次,服務時間從凌晨運營至深夜,能夠覆蓋每日大部分的航班時間,有效滿足航空旅客的出行需求。其中,廣州南沙往深圳機場方向的服務時間為5:10至19:00,深圳機場往廣州南沙方向的服務時間為7:10至22:10。乘客可通過小程序“深巴出行”中的“深中快線”頁面預約購票乘車。
“跨城公交又快又實惠!”
“這條跨城線路對我來說,真是太方便了!”記者30日在前海灣站采訪到廣州南沙—深圳跨市公交首趟車乘客林小姐。她告訴記者,自己從事外貿工作,家住廣州南部離南沙不遠,工作原因經常往返南沙和前海寶安。以前要不自己開車,要不就坐高鐵,費用高時間也長。“終于找到了往來兩城最具性價比的出行方式,這趟公交真是又快又實惠。”她開心地說道。
家住羅湖的深圳市民冷先生和幾個朋友也一起來嘗鮮首趟跨城公交。“我和朋友們都是資深驢友,深中通道南沙線開通后,現在坐公交這么方便,我們都想去南沙游玩下,今天開通第一天,就迫不及待先去探探路。”他告訴記者。
據了解,開通首日截至中午一點,廣州南沙—深圳跨市公交就已售出150多張車票。根據深圳巴士集團預測,該線路初步日均客流預計將達到1000多人次。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...