網約滴滴車、出租車早就不是什么新鮮事兒。但公交車還能用手機預約、“隨叫隨到”?

近年來，隨著網約車、共享單車、共享電動車等出行方式的興起，公交出行的分擔率逐年下降，傳統公交車運營面臨挑戰。為提升城市公交車運營效能，鷹潭市去年10月創新推出網約公交車服務，該服務上線首日接送旅客超200人次，并于去年12月31日創下單日接單7600人次的紀錄。

乘坐網約公交車究竟是什么樣的體驗?網約公交車的發展前景如何?對此，記者進行了采訪。

便捷便宜，出行體驗感好

2月17日，在鷹潭市烘焙產業學院公交站點，一輛亮黃色迷你網約公交車平穩停靠。司機夏貫紅詢問乘客手機尾號，確認身份后，乘客李安順利落座。“以前等公交至少要十幾分鐘，現在提前預約好，到站就能上車，票價只要3.99元。”李安分享道，自從鷹潭市網約公交車運行后，這種新型出行方式就成為他通勤首選。

“推出網約公交車不僅為了維護公交系統的運營，更是讓公共交通更好地服務市民。”鷹潭市綜合交通運輸事業發展中心港航服務科科長祝鈺說。目前，鷹潭市共有24條公交路線，涵蓋東至貴溪市、南至龍虎山景區、北至高鐵北站、西至國際眼鏡城在內的區域。

在公交路線覆蓋面較廣的情況下，網約公交車運營試點該如何選擇?

“當時信江新區管委會計劃引入區內循環公交系統，我們提議將信江新區作為網約公交的試點區域。這不僅能有效解決信江新區缺乏內循環公交的問題，還能借助初期試點，合理控制網約公交車的運營范圍。”祝鈺介紹，在運營區域內，50米至100米處就設有1個虛擬公交站點，乘客最多步行100米就能到達站點。目前，由財政補貼190萬元購買的10輛網約公交車投放在信江新區、月湖區鷹潭火車站、凱翔新天地等區域，共設623個虛擬站點，方便乘客上下車。

“網約公交車不僅價格便宜，還可以隨叫隨到。傳統公交車有固定的發車時間，有時錯過一趟，就要等很久。”市民朱玲燕說。無固定路線、無固定時間、無固定站點，賦予了網約公交車高度的機動性。乘客只需用手機打開滴滴出行APP或小程序，在首頁點擊網約公交入口，根據實際乘車需求，選擇最近的虛擬站點上下車。車輛則通過滴滴出行平臺按需規劃最優路徑，實現點對點接送。這種個性化的服務模式，不僅提高了出行效率，更讓乘客的出行體驗得到質的飛躍。

精準服務，匹配多元供需

網約車乘客多為年輕人。如何將傳統公交車與網約公交車區分開，打破人們對公交車的刻板印象，是鷹潭公交車轉型需要突破的瓶頸。“我們在選擇車型、內飾、外觀上都充分考慮了年輕人的喜好，讓他們一看到網約公交車，就感覺與傳統公交車不同。”江西長運鷹潭公共交通有限公司安全運營部部長章侃介紹，在集中采購網約公交車時，特意選擇了亮黃色、圓潤迷你的車身設計，配以皮革軟座和USB充電口。這既為乘客帶來耳目一新的視覺感受，又為其帶來舒適的公交乘坐體驗，吸引了不少市民前來打卡。

“為保障公交車的出行效率和安全性，在車型選擇上我們也有所考量。”章侃介紹，商圈附近人流和車流量大，相較于傳統公交車，小型網約公交車方便在路上轉彎掉頭，從而更好地確保行車安全。此外，小型網約公交車有12個座位，荷載19人，可以限制路線上的最大接單量，確保在接單和提供出行服務時高效運作。

鷹潭市網約公交車還推出了定制化出行服務，讓網約公交車送上了快遞。去年12月，在鷹潭市交通運輸局的推動下，江西長運鷹潭公共交通有限公司與鷹潭世通易達物流服務有限公司合作，開通首條“網約公交+快遞”線路。班線始發于月湖區快遞共配中心，終點為月湖區童家鎮南邊張家村，每日2趟，途經悅瀾灣小區、童家站、童家村、太橋村等城鄉網點。通過定制班線，將客運班線替代配送線路，配送站點作為虛擬公交站點，實現了兩網高度統一融合。

網約公交服務上線5個月以來，鷹潭市一直在探索運營方式，并不斷發現解決問題。“目前，網約公交車上沒有到站語音播報提示，會出現乘客不清楚在哪個站點下車的情況。為解決這一問題，我們打算在車上增加藍牙音箱。”如今，網約公交車在鷹潭已頗具人氣，被市民們稱為“寶寶巴士”。據章侃介紹，鷹潭市預計于3月6日新增10輛網約公交車，運營區域擴大到東湖區和月湖區四海路等部分街道，運營范圍從現有的22.57平方公里擴大至51平方公里，不斷滿足廣大市民的乘坐需求。