“不知道公交車道可以走了,沒注意。”3月10日,距成都優化調整公交車道啟用近一個月,仍有不少市民不敢使用公交車道。為此,在經過前期系統調試等工作后,成都公交集團昨日正式在137路公交車尾牌(位于車外尾部的顯示屏)上線提醒功能,在限行時段提醒社會車輛切勿駛入公交車道,在平峰時段則提示可以駛入。
“我不知道公交車道可以走了,就是按照導航行駛,按照交通規則行駛。”到茶店子接人的王先生告訴記者,他日常開車出門頻次較高,但確實未注意三環路公交車道限行時間改了。
當記者問之后是否會行駛公交車道時,王先生表示,還是要看道路通行情況,能不用就不用,主要是已經形成習慣了,看到地上的公交車專用道標志,自然而然地就會盡快駛離這一區域。
類似王先生這樣的情況并不少見。為了提升三環路通行效率,也為了讓更多市民知曉公交車道限行時間調整,3月10日起,行駛在三環路上的38臺137路公交車的車輛尾牌在開放時段,會顯示“本專用道此時段開放”,在禁行時段則顯示“本時段此專用道禁行”,社會車輛可根據公交車載顯示信息指引,放心大膽地駛入公交專用道。
據成都市公交集團客運部負責人劉芳介紹,本次調整先在137路公交車試點運行,接下來,成都公交將會對涉及開放調整的專用道上的10余條公交線路顯示屏進行改造調整,進一步便利廣大市民出行。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...