2024年9月，H325路鎮村公交(原線路：涵洞村-徐溜客運站)沿著G205直通進城，淮安市淮陰區最西北片區通公交;2024年底，H29路城鄉公交(原線路：淮安汽車北站-老張集街)向北延伸至淮漣站，淮安市淮陰區最北片區通公交;2025年2月18日，H11路城鄉公交(原線路：淮安汽車北站-吳城街)延伸至湖濱村，淮安市淮陰區最西南片區通公交。

三條公交線路的延伸，覆蓋了14個行政村，基本實現了淮陰區最偏遠的三個地區村民，全部可以乘坐公交進城。

淮陰區自2024年5月成功創建為“省級城鄉公交一體化達標縣”后，245個行政村中190個行政村開設了城區公交，公交直達率達77.6%。

毗鄰公交是連接地理位置上彼此相鄰、互相接壤的兩個區域的一種特殊公交。創建達標縣成功后近一年來，區交通運輸局陸續開通徐溜鎮淮北村至沭陽縣的105路公交、淮安汽車北站至漣水客運站的淮漣公交、淮安一院南門至洪澤客運站的淮洪公交3條毗鄰公交線路。在此基礎上，區交通運輸局又將淮陰區最西部與泗陽縣八集鎮H207公交線路打通，從淮安汽車北站發出，途經漁溝鎮振興村、三和村、黎明村、民主村、淮西村五個村，終點泗陽縣八集鎮，沿線群眾都可以乘坐公交直接到淮陰城區。

公交微循環線路作為城市公共交通體系的補充，具有線路短、站點少、周轉快的特點，適合覆蓋離城區不遠、道路相對狹窄、主干公交無法觸及的區域。近期，區交通運輸局不斷優化古清口街道境內H301路干莊線、H302路浪石線，及新渡口街道H308路朱集線，將H308路原下行起點從袁集街、新渡街向前延伸到城區，為兩街道居民提供更加便捷、高效的出行選擇。

2025年初，區政務中心搬遷，為保障鎮街特別是偏遠地區群眾辦事需求，及政務中心工作人員的公交出行需求，區交通運輸局和市公交公司多次協商公交線路和班次，將三條城市公交線路、H20城鄉公交王興線和H22城鄉公交韓圩線增加里程繞行至新政務中心，方便更多居民。

通過以上優化三條區內公交線路、新開通一條毗鄰公交線路、運營微循環公交線路、公交線路繞行等舉措，目前，全區245個行政村中，210個行政村有直達城區公交，公交直達率由77.6%上升到86%。

下一步，淮陰區交通運輸局將繼續優化調整公交線路，深入調研分析居民出行需求，掃清公交“死角”，并加強區域間交通聯系，努力實現全區“零距離”換乘，為全區人民提供更加便捷、高效的出行服務。