昨天早晨，披著大紅花的通勤752路和752路支線公交車上路運營。公交車在路面剛一亮相，立即成了“顯眼包”，因為這輛車雖然是一個車廂，可車身長度卻達到了13.6米，車輛有三個門，中門和后門都是下車門。這可是近些年來天津公交部門引進的車身最長的公交車了，在天津也是首次使用此種車型。

純電動力 空間更寬敞

車身長度13.6米的大公交，跟路面上的其他公交車相比長度優勢明顯，駕駛在路面上很吸睛。這種車采用的是純電動作為動力能源，車廂里配備了冷暖空調。公交車采用的是一級踏步，也就是只有一層臺階，車廂里共有32個座位，跟傳統的公交車相比，空間顯得更加寬敞，基本上是現有車輛的1.5倍。

市公交集團相關部門工作人員表示，最近幾年本市的公交線路通常使用的是車身長度在8米至12米的公交車，長度達到13.6米的全新大容量純電動公交車型，是近年來市公交集團所使用過的車身最長的公交車。隨著車輛長度增加，車門數也增加到了三個，前門為上客門、中門和后門為下客門，可以方便高峰期乘客快速上下車。

市公交集團第一客運公司運營業務部副部長張銳介紹說，使用13.6米長車身公交車，主要是深入推進京津冀交通一體化發展，滿足乘客往來市區與武清區之間的公交出行需求。常規752路全程共設30個站點，單程用時大約75分鐘，其中大部分乘客都是從武清區的友誼商廈、天和林溪等站點上車后，一直坐到劉園地鐵站換乘地鐵，中途其他站點上下車的乘客比較少，特別是在早晚高峰時段，這樣的通勤客流占比還會更高。此次集團的公交運營車輛更新，才決定將13.6米的大容量車型投入到這條往來于武清區和市區的大客流線路上。

優化線路 保障快速通勤

使用新車，也相應推出了“大站快車”運行模式。公交部門前期還利用大數據對752路的客流進行了細致分析，梳理出客流集中的乘降站點和出行時間，在保留原有752路常規線路的基礎上，新開通通勤752路和752路支線。武清高新公寓至劉園地鐵站運行的是通勤752路，武清城際站至劉園地鐵站運行的是752路支線。通過對線路和站點進一步優化，新線路增加在京津公路主路行駛、撤銷低客流站點停靠等方式，減少紅綠燈和進出站等候時間，進而達到提升運營效率、保障快速通勤的效果。