快速公交1號線天橋站建成已有十個年頭，設施齊全卻一直閑置，這讓平時乘公交出行的居民，尤其是周邊的老人感到不便。近年來，道路已完成改造，標線和信號燈均已調整，可天橋站仍然沒有開通。這是為什么？記者前往現場探訪。

設施俱全卻甩站不停

快速公交1號線天橋站位于天橋南大街中央，為路中島式站臺。線路指示牌、自助售票機、刷卡機等設施一應俱全，并掛有“請刷卡或購票進站”的牌子。但人工窗口內落滿灰塵，刷卡機沒有啟用，公交車通過時也并未在該站停靠。

快速公交1號線2005年底全線貫通，由大興德茂莊站出發，沿北京南中軸線一路向北，途經十余個站點，到達終點前門站。天橋站是沿途一站，建成于2015年。然而，記者查詢手機導航并沒有發現天橋站，公交車上的線路圖也找不到有關天橋站的信息，沿途多個站臺的線路牌上，天橋站都被遮擋了起來。

多年來，一直有市民反映天橋站不開通的問題，北京公交集團在回復該問題時多次表示，天橋站設施已經完備，符合啟用標準，可隨時投入使用。未啟用的主要原因在于天橋路口以北段道路未實現規劃，道路標線和信號燈不完善。

天橋南大街為南北走向，問題主要出在北行的道路上。早年間，該路段并未設置公交專用道，公交要靠站，就需要占用左側的掉頭車道，出現路中停車問題。而且，公交車出站后需要從掉頭車道并線至直行車道，但站臺北側緊挨路口，距離太短，沒有依次并線條件。此外，路口的信號燈為非導向性，綠燈亮起時所有車道的車輛均可通行，易造成混亂。

2021年，針對道路標線及信號燈問題，公交集團回復市民稱已致函相關部門進行協調。據媒體報道，北京市交管局曾表示按照《北京中軸線申遺保護三年行動計劃》工作部署，由市交通委牽頭，負責推進實施天橋路口北側中軸線道路建設二期工程。待工程完成后，北向具備設置快速公交車道條件，應由市交通委牽頭組織建設單位同步設置。據了解，上述工程也早已結束。

標線和信號燈仍“卡脖”

記者近日來到現場時發現道路已和當年大有不同。首先是標線問題，南行的道路上，最左側車道已畫上黃色虛線及公交臨時停靠的標識，道路標牌上也明確標注了公交專用道。北行的道路上，靠左側的車道標出了公交專用道。其次，路口的信號燈也進行了調整，左轉、直行和右轉都進行了區分。

然而，站臺依然沒有啟用。北行的道路上，左側公交專用道被隔離樁圍了起來，上面掛有“外埠車輛禁止駛入”的提示牌，路口處還設置了檢查崗亭。公交車及社會車輛經過時，只能使用另外三條車道。

北京公交集團快速公交車隊工作人員告訴記者，天橋站無法啟用的原因仍是道路標線及信號燈設置問題。他解釋說，標線雖然已經進行調整，但公交車仍然無法在目前的公交專用道上直行。“因為現在這條公交專用道的旁邊是左轉/掉頭車道，交管局認為還是會有沖突，可能會造成擁堵。而且，路口還有一個檢查崗亭占用著公交車道，用錐桶攔著，算是臨停區，所以站臺不具備通車條件。”他表示，若想站臺開通，需先由交管局對道路標線和信號燈進一步調整，并調整檢查崗亭位置。

東城交通支隊工作人員回復稱，這趟線的公交車為加長加寬車型，站臺距離下游路口僅127米，出站直行需要多次連續并線，存在安全隱患。該工作人員還表示，目前快速公交1號線的乘車人數減少，根據南中軸快速公交優化的工作部署，未來可能更換為右側開門車型的普通公交。但該工作人員也坦言，這一工作暫無明確時間表。

此外，該工作人員稱，檢查崗亭的設置并不影響公交站的啟用。“目前沒有接到開通站點的相關通知，如果要開通，檢查崗亭位置可以適當調整。需要公交集團和交通委先明確站臺是否啟用，調整標線、信號燈和檢查崗亭都是后續工作。”

對此，北京市交通委表示已經了解該情況，相關工作正在研究過程中，需要結合多方意見共同探討。