為持續提升城市公共交通服務品質，精準覆蓋游云路區域出行需求，10月20日，青島431路微循環公交線路開通運行，將有效解決該區域超4000人通勤及換乘地鐵的需求。游云路兩側是嶗山區重要的產業發展集聚地，周邊聚集了山東省海洋科學研究院、中國石化安全工程研究院、冠中集團等40余家企事業單位。431路微循環公交線路的開通，是青島在推動公交地鐵“兩網融合”、精準服務產業發展與民生需求方面的又一個亮點。

有效打通出行“最初和最后一公里”

公交與地鐵是公共交通不可或缺的“兩翼”，自2015年青島開通首條地鐵線路以來，地鐵網絡日益完善，市民的出行方式正在發生深刻轉變，常規公交的角色也悄然發生調整。

“地鐵送到站，公交送到家。”地鐵成為城市中長距離出行的骨干，而公交則以其機動靈活的優勢，承擔起填補盲區、深入街巷、接駁地鐵、滿足多樣化需求的重任。圍繞推動公交地鐵兩網融合發展，發揮公共交通整體效能，青島通過優化線路、調整站點、實施中心城區公共交通一小時換乘優惠政策等方式強化公交地鐵銜接，著力推動公交和地鐵網絡融合、服務融合、設施融合、信息融合。尤其是微循環公交線路，猶如城市交通的“毛細血管”，有效打通了居民出行的“最初和最后一公里”，將便捷服務延伸至居民區、商務區、學校、鄉村。

累計開通40條微循環公交線路

截至目前，青島已累計開通40條微循環公交線路，覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區域近75公里公交道路盲區，方便周邊近130個小區的居民出行，日均客運量近5萬人次，精準滿足了市民通勤、通學、購物、就醫等短途出行需求。其中75%的線路與地鐵實現了銜接，有力促進了公交地鐵兩網融合，推動公共交通出行向一體化發展邁進。

近年來，青島微循環公交網絡建設持續提速，讓更優質的服務惠及更多市民：為方便科苑緯三路周邊企事業單位職工乘坐地鐵，開通了服務通勤的423路；為方便滄安路、滄臺路附近小區居民趕集、上學，開通了服務社區的419路；為方便天康學校師生出行，填補祥亭路、書亭路周邊公交空白，開通了服務通學的428路；為方便嶗山慕武石村村民直達山下周哥莊大集與藍谷快線北宅站，延伸了服務鄉村的472路……這些線路共同構建了助力通勤、助農惠農、助學便民、服務社區、銜接地鐵的微循環公交網絡。

特別是青島市開通的首條高峰微循環公交線路423路，以其“多圈次不回場”的靈活運營模式，無縫銜接地鐵站，獲得市民的廣泛認可。今年，青島持續復制推廣423路的成功經驗，除431路外，已先后開通425路、427路、429路、430路等多條高峰微循環線路，不斷加大企業聚集區、社區與地鐵站的銜接，讓附近上班族的通勤“最后一公里”變得輕松便捷。此次開通的431路公交線路，正是高峰微循環模式的又一次成功應用。在新希望六和飼料有限公司上班的張女士高興地說：“以前下地鐵后到單位還得20分鐘，特別像前段時間總是遇上刮風下雨，特別不方便。現在431路直接從地鐵口到單位門口，班次多、等待時間短，太方便了。”

構建全市公共交通“地上地下一張網”

青島高度重視公共交通高質量發展，著力構建全市公共交通“地上地下一張網”，連續多年將公交線路優化列入“市辦實事”，按照“減低效、降重復、強銜接、優服務”的工作思路，通過“加減乘除”工作法，結合地鐵的發展精準分析客流需求變化，不斷調整公交定位，持續優化公交線路，促進兩網融合發展，提高公共交通的吸引力和整體運營效能。

記者了解到，2020年以來，已累計優化調整公交線路488條（次），公交運營線路總長度和線路重復系數不斷降低，公共交通資源的利用效率不斷提升；中心城區公交銜接地鐵線路不斷增加，目前占比超80%，地鐵站點出入口150米范圍內公交站點設置率提升至90.7%，公共交通出行越來越便捷。

公共交通的發展見證著城市的發展與變化。展望未來，青島交通將繼續踐行人民城市理念，聚焦市民多元化、品質化的出行需求，常態化開展公交線網優化調整，充分發揮地鐵和公交獨特優勢，持續優化公交線網布局；精準實施公交站點優化，進一步消除換乘盲點、縮短步行距離、提升銜接效率。青島交通將始終以提升市民乘客的滿意度、幸福感為出發點和落腳點，不斷優化服務供給模式，推動公交地鐵兩網融合走向更深層次、更廣領域，為建設交通強國山東示范區青島先行區貢獻堅實的交通力量。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 江穎）