交通出行是民生保障非常重要的內容，未來十年，上海城市交通發展會有什么新舉措？將給市民老百姓的出行帶來怎樣的新體驗？今天上午，市政府召開新聞發布會，介紹新一輪《上海市交通發展白皮書》相關情況。

市交通委主任于福林表示，上海將繼續堅持公共交通優先發展戰略，持續完善以軌道交通為主體、地面公交為基礎、輪渡為特色、出租汽車為補充、共享出行為拓展的多層次一體化客運服務體系。

軌道交通方面，通過新建軌道交通線路，進一步提高站點覆蓋率，使主城區內軌道交通站點600米范圍的覆蓋率超過40%；對既有線路增能提效，把高峰時段車廂滿載率控制在90%以內；強化軌道交通用地綜合開發，使交通出行與商業、生活、文化設施深度融合，讓市民“快出行”的同時，也可以享受“慢生活”。

地面公交方面，加快形成由骨干線、支線（區域線）、接駁線及多樣化線路組成的多層次線網，適應以軌道交通為主的出行模式。進一步推進軌道交通與地面公交“兩網融合”，確保80%以上的軌道交通站點周邊50米半徑范圍內有公交換乘。

出租汽車方面，堅持巡游車與網約車融合發展，繼續實施總量動態調控。汽車租賃、定制客運等一些互聯網+交通出行方式，將為乘客提供靈活多樣、規范有序的共享出行服務。

“本輪白皮書還有一處值得關注，即把慢行交通提升到優先發展的地位。上海將結合城市更新、15分鐘生活圈打造，全方位營造宜行宜騎、全齡友好、空間融合的慢行交通環境。”于福林指出，各種交通出行信息將通過maas系統實現有效整合，讓乘客享受“一票制”、“一碼通”、可預約的交通服務新體驗。同時，交通設施和服務將對老年人、殘疾人、兒童等人群更加友好，實現交通服務的“一個都不能少”。

此外，在貨運與城市配送上，不僅要為市民提供更加優質的城市配送服務，還要盡可能降低貨運對居民生活環境的影響。繼續完善智能終端布局，加強與物業、便利店等融合，打造“家門口的取貨點”。以商圈和生活圈為重點，規范設置臨時停靠區域，方便配送車輛停靠；發揮各種運輸方式的比較優勢，引導公路貨運向鐵路和水路轉移，鼓勵海鐵聯運，大力發展江海聯運和江（河）海直達運輸。