Wrightbus的零排放公交車車隊自去年首次投入使用以來,已累計行駛了200萬英里。
這一里程碑——相當于環游世界80次——意味著與同等柴油公交車相比,氫能與電池電動公交車車隊已經阻止了近3500噸二氧化碳(CO2)排放進入大氣。
Wrightbus首席商務官本·沃思(Ben Werth)表示,該公司正在“不懈地、創新地”努力實現英國的脫碳雄心。

他表示:“這些最新數據……意味著我們必須繼續加強對英國和全球零排放運輸的進一步支持,以確保實現凈零排放目標。”
Wrightbus于2020年在阿伯丁推出了世界上第一輛氫動力雙層巴士——Hydroliner,一隊巴士于次年1月投入客運服務。
該公司聲稱其StreetDeck Electroliner電池電動公交車是“世界上最高效的雙層電動公交車”,此前在UTAC測試設施使用Zemo認證的超低排放公交車(ULEB)測試進行了評估。根據ULEB的計算,Electroliner的每公里二氧化碳排放量比Zemo Euro VI柴油基準低86%。
今年,Wrightbus與第一巴士、國家交通管理局(NTA)以及澳大利亞和德國確認了多項交易。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...