浦東新區新聞辦介紹，繼9月24日楊高中路東向西主線及中環下匝道竣工通車后，楊高中路（羅山路立交—中環立交）改建工程2標西向東主線（云山路-中環立交）昨天也實現竣工通車，從而實現了楊高路（臺兒莊路至齊河路段）約12公里的快速化通行。詳見↓

30年前的1992年，為服務浦東開發開放，楊高路工程被列為市政府頭號工程，被稱為“浦東開發第一路”。近年來，隨著經濟快速發展，為適應不斷發生變化的交通需求，楊高路也在分段、分節點地逐步改造。

作為貫通新區南北向的主干路，此次楊高路改建工程全長20.6公里，分六段實施。其中，楊高中路（羅山路立交~中環立交）改建工程2標工程起點為云山路西側，終點為中環立交，全長1.7公里。道路等級為城市主干路，采用“主線連續跨線橋+地面道路”的形式，主線規模為機動車雙向6車道，主線上跨云山路、棗莊路（紅楓路）后與金橋跨線橋相接，在棗莊路西側設置一對上下匝道，東側接入中環立交，對現狀楊高中路跨線橋及中環立交的部分匝道進行拆除改造。工程以聯絡銜接內、中環功能為主，兼顧地區到發集散交通。

由于工程位于浦東新區中心城區，交通流量巨大，施工期間交通組織難度大，最多處翻交達7次。同時本工程與地鐵9號線全線平行，樁基離盾構最近距離僅1.8米，地鐵保護壓力巨大。沿線分布多個小區共萬余戶居民，工程建設和民生保障需協調并進。同時涉及電力、通信、燃氣、上水等眾多管線搬遷，建設條件復雜、時間緊迫。

對此，施工現場克服各種困難，如期完成節點目標。

同時，在工程實施中積極探索和推廣海綿城市在市政項目中實踐應用，通過改變橋面雨水傳統直排方式，充分發揮海綿設施“蓄”“凈”的作用，橋下雨水花園收集橋面雨水，減少對市政管網的直接沖擊，提高了城市防洪防澇能力。

楊高中路（羅山路立交—中環立交）改建工程2標由浦東建管公司負責代建，上海建工旗下總承包部組織實施、機施集團參建。在主線通車后，地面段的施工計劃年底完成。

目前，楊高路改建工程中的楊高南路（高科西路-外環立交）、林海公路（外環立交-上南路）和楊高北路（洲海路-金海路）三段正加緊推進，計劃于2023年底竣工。

通過逐段改建，楊高路將形成一條快速通道，大幅提升通行能力，在緩解交通擁堵、提升服務水平、完善路網系統、促進區域重點產業快速發展、改善沿線居民出行條件及交通環境等方面將發揮重要作用。