近期，全球首批燃料電池汽車高海拔測試在云南玉龍雪山景區進行，金龍客車首個完成所有測試項目，車輛測試的各項指標參數表現良好，標志著金龍燃料電池客車在高海拔地區的試運營取得了圓滿成功。

此前，國內外燃料電池汽車尚無在海拔2800-3400米山區道路環境的實際應用案例，且面對高海拔大氣壓低、含氧量低、氣溫低、晝夜溫差大、沸點低等應用場景，一直以來都是燃料電池汽車行業面臨的一大難題。車輛存在燃料電池功率受限、輸出性能不穩定、整車動力性差、經濟性不佳等困惑。

金龍客車率先測試11米燃料電池客車高海拔環境適應性能，采用額定功率110kW的燃料電池系統，在整車結構設計、零部件選型、整車控制策略等方面進行周密的設計與準備。云南玉龍雪山年平均氣溫為11.3℃,最冷月平均氣溫3.0℃,最熱月平均氣溫17℃，實際最低溫約-15℃。測試期間，車輛運營路線從玉龍雪山甘海子停車場(海拔3046米)出發，前往大索道下部站(海拔3356米)下客，同時等待游客上車，前往藍月谷游覽車乘車處(海拔2948米)，再前往水月閣停車場(海拔2910米)，最后返回甘海子停車場，期間不間斷循環運營測試。

燃料電池車輛運營路線圖

面對實際道路存在長上坡、長下坡、急轉彎等嚴苛工況，車輛每天運營里程達到300km，這對燃料電池整車動力與控制系統帶來嚴峻挑戰。金龍客車測試團隊充分發揮“負壓車”精神，夜以繼日測試優化整車能量管理策略，實時根據車況調整燃料電池最佳輸出性能，提升驅動電機響應速率，最終車輛在3000多米的海拔應用場景中，滿足空載和滿載工況下動力性能測試要求，并且車輛在陡峭坡道上靜態測試，實現0cm溜坡起步能力。為確保車輛盡快適應當地的應用場景，測試團隊不斷優化車輛運行參數，車輛無故障運營里程已達1000km。

在玉龍雪山開發區管理會受邀數個國內燃料電池客車廠商實地運行路試中，金龍客車作為首個完成車輛調試及全部路試任務的整車企業，在高海拔運營里程最長的整車企業，燃料電池系統運行可靠、整車能耗水平最優、整車綜合性能最佳，贏得在場客戶一致好評。

目前，金龍客車燃料電池客車高海拔試驗圓滿成功，這也標志著在公司氫能和燃料電池產業進程中又邁出堅實一步。以此作為新的起點，通過燃料電池技術的持續研發，將推動整車在環境適應性方面實現更大突破，亦將持續為高質量發展氫燃料電池產業貢獻金龍力量!