為方便經開區新建居民小區、產業園區及延慶區中醫院新址乘客的出行,應兩區政府部門要求,自2022年12月26日起,北京公交集團及亦莊運營公司擬調整3條線路。同時結合客流需求的變化,撤銷2條功能可替代、客運量大幅下降的線路。具體如下:
一.調整線路
1.專188路
增加經開區東南部地面公交基礎服務,方便北投亦莊產業園乘客出行。
調整后首末站:開發區交通服務中心-科谷四街
由開發區交通服務中心發出,沿專188路原路由至經惠東路,繼續沿經惠東路向南,經科谷三街、經海九路至科谷四街。
增設站位:經惠東路(開往開發區交通服務中心方向)、經惠東路南站、科谷四街;取消站位:科谷二街。
營業時間:開發區交通服務中心平日6:00-9:00、16:30-19:30,節假日停駛;科谷四街平日6:25-9:25、16:55-19:55,節假日停駛。

2.專231路
增加經開區西南部新建小區地面公交基礎服務,方便金隅學府、亦莊金茂悅等小區乘客出行,削減線路末端部分低客流路段。
調整后首末站:鹿海園三里南門-興海三街東口
由場站發出,不再繞行泰河三街、博興六路,直接向西至“鹿海園三里南門”站帶客,沿專231路原路由至亦莊金茂悅北區,經興海路、四合路、興海一街、三海子東路至興海二街,再沿專231路原路由至興海三街東口。
增設站位:亦莊金茂悅南區北門、金隅學府小區、興海一街西站;取消站位:泰河三街西站、鹿海園四里南門、亦莊金茂悅南區;“亦莊金茂府小區”站移至興海一街,與興47路并站;“興海二街西口”站更名為“興海二街西站”。
營業時間:鹿海園三里南門平日6:00-9:30、15:15-18:45,節假日停駛;興海三街東口平日6:15-9:45、15:30-19:00,節假日停駛。

3.Y9路
配合延慶中醫院新址啟用,解決延慶中醫院新址及周邊新建小區地面公交基礎服務,方便周邊乘客就醫出行。
調整后首末站不變(延慶南菜園公交場站-延慶南菜園公交場站)。
以外環方向示意,由延慶南菜園公交場站發出,沿Y9路原路由至南菜園北二區,改向西經菜園南街、世園村東路、百泉街、匯川路、菜園南街至延慶四小,再沿Y9路原路由至延慶南菜園公交場站。
增設站位:南辛堡新區、延慶碧桂園小區、延慶中醫院。
營業時間:6:00-20:00。
同日起,Y10路、Y43路原“延慶中醫院”站更名為“新城街”,Y9路、Y43路原“延慶地稅局”站更名為“樾熙府小區”。

二.撤銷線路
1.341路
青云店鎮341路沿線周邊地區已大幅拆遷,客流需求降低,且線路功能可由并行的926路承接。擬撤銷線路,原線乘客可改乘926路。
2.專85路
地鐵13號線、昌平線清河站陸續開通后,原乘坐地鐵至西二旗站換乘地面公交至上地七街、上地五街的乘客多改由距離目的地更近的清河站出站,導致原主要承擔上述短途接駁功能的專85路原始客流需求大幅下降,客運量、單車次人次持續較低。擬撤銷線路,原線乘客可改乘320路。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...