近日，到松花江路公交115路終點站乘車的乘客，也許會發現115路公交車輛的充電方式發生了改變，不是傳統的充電槍插槍了，而是從車頂上方的充電裝置中伸出充電弓，為車輛“蓄力”。
這是公交115路新上線運營的“超級電容車”。記者從巴士一公司了解到，公交115路新上線了20輛超級電容車，最大的好處就是充電快、續航里程長，滿功率充電10分鐘左右，就可以跑40公里。從松花江路到平江小區，單程14公里，只需充一次電。就算一路上都開空調，或者遇到長時間堵車，也不用擔心電不夠用。
1月17日下午1點，從平江小區方向開過來的一輛公交115路，順利抵達松花江路終點站。此時，這輛公交車的剩余電量還有59%。車輛停靠穩定后，充電弓自動伸出來，為公交車充電。
駕駛員黃師傅去休息室吃中飯，10分鐘后回到車上準備投入下一班運營。而此時，公交車的電量已經恢復到99%。短短10分鐘，又“滿血復活”了。
駕駛員黃師傅告訴記者，之前的老款電容車由于續航能力不足，最多跑五六公里。遇到高峰大客流和夏天開空調，電力更是捉襟見肘，每到一個停靠站，就要充一下電，時間緊迫的時候還會遭到乘客的不理解。
對于乘客來說，更換超級電容車后，大家不用擔心公交車要停在站點“補電”了。現在 再沒有這樣的擔憂。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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