“今年中山市的政府工作報告鼓舞人心、催人奮進。特別是提出積極參與‘黃金內灣’建設，圍繞‘六個一體化’全方位學習對接深圳的要求，為今后的工作指明了方向。”市政協委員，市交通運輸局黨組成員、公路事務中心主任曾偉戰表示，目前中山正從四個方面推進深中交通一體化。

市政協委員曾偉戰。 記者 繆曉劍 攝

一是加快高速公路的建設。中山公路水路固定資產投資連續3年位居全省第二名。從這個數據可以看出中山推進公路建設的力度。目前中山正在加快高速公路建設，為深中通道未來通車做準備。其中，西環高速于去年建成通車，中開高速、東環高速、南中高速、中江高速改擴建工程正在緊張施工，今年還將動工廣澳高速改擴建工程。另外，中山的“三環十二快”的快速路網也將很好地承接深圳過來車流、人流、物流。

第二個方面是加強軌道交通的銜接。深江鐵路已于去年底動工建設，項目建成之后，中山到深圳用時只需要半個小時。今年要動工的南中城際項目，預計月底將要批復。“這個項目將在翠亨新區的香山站預留東接深圳的深中城際軌道接口。同時，深大城際(深圳三十三號線)也預留西接的條件。”曾偉戰表示，東西兩邊預留對接條件，為下一步爭取深中城際納入規劃以及盡早建設提供了有利條件。另外，廣中珠澳高鐵目前正在開展前期工作，中山將聯合廣州、珠海，積極推動項目盡早開工建設。

第三個方面是推動深中公共交通建設。市交通運輸局正在積極謀劃，在深中通道項目通車時，同步開通兩市的跨市公交，讓兩市市民享受深中通道開通帶來的交通紅利。

第四個方面是計劃打造深中組合港。這種模式可讓中山制造業的貨物借助深圳港口，以組合港的形式快速發往世界各地，助力中山的高質量發展。

“在積極融入‘黃金內灣’的過程中，我們東部的鎮街將迎來巨大的發展機遇。在交通方面，建議東部鎮街盡早規劃，針對重點交通項目做好道路的銜接，更好地承接未來的車流、人流、物流。”曾偉戰表示，未來南中城際、深江鐵路都將是助力中山融入“黃金內灣”重要軌道。特別是南中城際，包括西線和東線，西線從翠亨新區到城區;東線由翠亨新區到南朗。在公路交通方面，東部外環相當于珠江西岸沿江高速的定位，項目途經黃圃、三角、民眾、開發區、南朗等鎮街。“東岸有廣深沿江高速，西岸是東部外環，中間是深中通道，形成形成A字型的結構，構成‘黃金內灣’的交通格局。”