兔年開年伊始,蘇州市就大力推進“敢為、敢闖、敢干、敢首創”“四敢”精神,全力推動經濟復蘇,努力把失去的時間搶回來。蘇州公交集團以干事創業的闖勁、韌勁和沖勁,積極探索創新,持續不斷激情發力,以蘇州金龍海格蔚藍公交為載體,積極推廣“蘇適巴士”定制公交,精準解決市民出行需求,為全面推進中國式現代化蘇州新實踐貢獻交通力量。

2月3日上午,在江蘇蘇州虎丘區東菱科技(軟件學院),一輛特殊的蘇州金龍蔚藍新能源公交緩緩駛出首發站,車頭頂部顯示屏上紅色的“定制”兩個字格外醒目,公交線路的首末站分別為科技城和高鐵北站。這是蘇州公交集團在定制公交領域的一次全新探索,蔚藍公交將載著乘客們以快速直達的方式達到目的地。
相比于以往的定制模式,本次開行的“科技城至高鐵北站”定制公交在創新模式上更進一步,面相乘客推出了“打公交”的新服務。類比于“打出租”,該輛定制公交在科技城覆蓋了醫療產業園、中移軟件園、太湖光子科技園等重點項目,允許乘客通過“蘇適巴士”在線預約小程序平臺,在服務范圍內自主選擇乘車站點。
此外,在“打公交”模式的基礎上,“科技城至高鐵北站”定制公交還擁有“快速路”運營模式和“一人一座”服務模式兩大特點。在確保安全的前提下,蘇州金龍蔚藍公交借助快速路通行,相比“公交換乘軌道”的模式可以節約通行時間約60分鐘,極大的提高了出行效率;同時考慮到“打出租”所帶來的舒適性,蘇州公交集團與蘇州金龍攜手對車輛進行提檔升級,所有座位安裝安全帶,還配備相關語音提示,確保“一人一座一帶”,為乘客提供安全、舒適的乘車環境,真正像“打出租”舒適度靠攏。

隨著蘇州高新區科技城的規劃建設日益完善,大批人才將被吸引匯聚至此,由此也衍生出大量往返高鐵北站的訴求。為了響應乘客期待,2022年以來,蘇州公交集團新區公司多次赴實地進行勘察,不斷細化定制公交方案,為全力完善科技城公交配套,實現兩大新城間的快速溝通,助力營商環境優化提升尋求解決路徑。創新性的“打公交”模式也由此而生。在試運營期間,新模式也受到了不少乘客的歡迎。在科技城附近工作的陳先生表示,“相比于傳統乘車,這種模式可以提前預約,還能保證有座位,高鐵出差坐這個公交又快又方便。”
隨著“打公交”模式的推出,下階段,蘇州公交集團將進一步在全市區推廣定制公交,精準化公交資源投入,切實滿足市民多樣化出行需求。蘇州金龍也將持續以技術創新、優質客車和五星服務,攜手廣大客戶,奮力交出道路客運行業高質量發展的高分答卷。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...