“18個月的時間，穿黃公交每天在黃河兩岸迎來送往，已經穿行6萬多次。”

4月25日，濟南新舊動能轉換起步區獲批兩周年。兩年間，多條公交線路往返于黃河南北兩岸，運送了一批批跨黃出行的市民乘客。其中，作為濟南首條穿行于黃河隧道的公交線路，K260路已經運送乘客近90萬人次。

“我家在黃河北部的王家鎮，孩子在濼口上學，沒有穿黃公交之前，需要天天接送孩子。”K260路的開通，方便了黃河北居民張女士一家的日常出行。前往南岸城區，不用騎車走濼口浮橋和黃河大堤，出了家門就是公交站，直達濟濼路。

對于村子里年齡較大的老人來說，穿黃公交豐富了他們的生活。“沒有這條公交線之前，我和老伴只能去桑梓店或者大橋街道趕集，想出去轉轉也走不了多遠。”K260路開通后，張大爺幾乎每個周都要坐車去主城區，在濟濼路換乘其他公交線路前往其他地方。

2021年9月，“萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道開通，為主動融入“北起”城市發展新格局，助力新舊動能轉換起步區建設發展，濟南公交在一個月后開通首條穿黃公交K260路。穿黃公交從桑梓店公交車場出發后，線路沿梓東大道、國道309運行，在北岸穿過濟南黃河濟濼路隧道后，到達黃河南岸的動物園終點站。

“截至目前，K260路已經運行了6.1萬余班次，每一班都會穿過黃河隧道，運送乘客88萬余人次。”濟南公交北部公司一隊負責人稱，穿黃公交的開通，加強了起步區與主城區的聯系，大大方便了沿線居民的出行。

記者了解到，除穿過黃河隧道的K260路外，濟南還有多條跨過黃河大橋運行的公交線路。如K89、K130、K143、K173、K179、K223等。此外，K177、K178路等線路的運行區域則在黃河以北，為沿線村民出行和鄉村游提供便利。

2022年12月，《濟南市城市公共交通規劃（2022—2035年）》公開征求意見，規劃提到，濟南將依托已建成或者在建的濟南黃河大橋及復線、建邦黃河大橋、鳳凰黃河大橋、航天大道隧道等跨黃通道，持續增強公交優先的空間保障能力，推進公交專用道連片成網，并向外圍新城拓展，充分保障地面公交優先通行。