24日上午,市交通委針對此次優化調整公交專用道的使用做出進一步解讀,并提醒廣大司機,如遇上周末調休上班,社會車輛不能走公交專用道。
周末調休上班不能走公交道
此次公交道優化調整提出,公休日和法定節假日放開部分道路公交專用車道。有市民提出,如果周末調休上班,社會車輛能走這些公交專用道嗎?
對此,交管部門解答稱,此次《關于優化公交專用車道通行管理措施的通告》中明確規定,公交專用道應按照交通標志、標線標注的時間啟用,對標注“工作日”啟用時間的,僅在工作日(含法定節假日調休的工作日)啟用,也就是明確了工作日的概念,是包含法定節假日調休的周末,按照工作日管理,公交專用車道正常啟用,社會車輛不允許駛入。
通勤車按確定時間路線走公交道
此次調整內容還包括,經政府相關部門核定的單位通勤班車、校車允許按規定使用公交專用車道。那么,通勤班車、校車走公交道需要遵守哪些規定?
市公安局公安交通管理局秩序處副處長林志勇介紹,按照《道路交通安全法》和此次通告規定,經市交通委核定的單位通勤班車和符合《校車安全管理條例》規定的專用校車,在確定時間和路線,可以通行公交專用道。
在使用公交專用道時,通勤班車和校車應當在公交專用車道內順序行駛,在超越前方車輛時,只準借用相鄰的一條機動車道,一定要注意避讓公交專用車道內通行的公交車輛,超越前方車輛后應當立即駛回原車道。
單位通勤班車和專用校車,不得在非確定的時間和路線上,通行公交專用車道。另外,按照高速公路分道行駛規定,除了可使用公交專用道的時間、路段,單位通勤班車、專用校車不能在京通快速路、京藏高速等路段的最內側車道行駛。
交管部門做出三點提示:一是謹慎安全駕駛,通勤班車和校車進出公交專用車道,應注意公交專用道標志和地面文字,在允許的時間段使用公交專用車道;特別是要注意觀察車道內車輛行駛狀態,在確保安全條件下駛入或駛出。二是規范有序為先,社會車輛在道路沿線出入口或公交車道借道區,可借用公交車道,但不能影響公交專用道內正常行駛的車輛,更要注意提前“打燈并線”,規范駕駛、文明駕駛,避免發生交通事故。三是服從路面指揮,在遇有道路交通管控等特殊情況時,社會車輛可按照交警指揮或交通標志標牌指示,借用公交專用車道通行。
梳理瓶頸路段打通公交斷點
在優化調整公交專用道的同時,本市將持續提升地面公交運營服務水平,對公交專用道進行完善,其中包括對三環路公交專用道斷點的打通。
市交通委地面公交管理處處長趙震介紹,交通部門還要持續推進公交專用道的施劃,支撐公共交通網絡的發展。一方面在深入分析公交專用道不連續、不成網的基礎上,根據道路條件和公交線網布設需要,重點對三環路等公交專用道進行評估和方案優化設計,盡快推進實施。
“拿三環路來說,公交專用道還存在斷點,公交車、社會車輛交織路段,影響了通行效率。我們將持續研究提高公交專用道通行效率。”趙震介紹,在此前的研究中也發現,有因為某個節點制約整條專用道效率的情況,交通部門將對這些瓶頸路段進行梳理,逐個提出優化方案,力爭通過解決關鍵節點,提高整個路段、區域的運行速度,提升專用道網整體效能。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...