11月30日，香港行政長官李家超出席城巴與內地廠商共同建造首輛雙層氫能巴士啟動禮，并致辭表示，明年將制訂香港氫能發展策略，展開相關法例修訂工作，目標在2025年提出草案。
李家超表示，面對氣候變化挑戰，為達致碳中和，世界各地努力淘汰化石燃料，發展新能源交通是大勢所趨。他說，國家已明確定位氫能為未來的重要能源組成部分，提出氫能產業發展各階段的目標，氫能車輛有長距離行駛能力及加注時間快等優勢，有潛力發展成為全球低碳轉型能源。
他提到，于去年的《施政報告》提出，今年試行氫燃料電池雙層巴士，今年再提出，明年要制訂香港氫能發展策略，展開相關法例修訂工作，目標在2025年提出草案。
李家超稱，專營巴士每日接載超過300萬人次，其中城巴負起保護環境及可持續發展的責任，對此他予以肯定。
他指出，城巴母企代表早前參與由他率領的中東訪問團，期間與當地企業達成合作備忘錄，以行動支持香港參與一帶一路倡議，并成功與阿聯酋政府合作，提供氫能巴士，充分展現香港在一國兩制下，背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，可發揮超級聯系人的角色，促進一帶一路地區的發展。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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