昨日，記者從市公交集團獲悉，根據公交集團安排，今年將會在公交地鐵便捷換乘上持續發力，深化兩網融合，優化調整線網布局，增加線網覆蓋度，新開優化調整接駁公交線路不低于20條，實現公交軌道一次換乘可達率提升至98%。

據了解，隨著軌道交通建設和公交覆蓋的完善，目前我市已基本形成“軌道+公交+慢行”公共交通出行格局。該格局下，公交地鐵換乘越便捷，市民出行效率也就越高，體驗也就越好。去年以來，成都公交開始利用城市剩余空間等區域打造了幸福橋等17個巴士換乘站，在地鐵口實現“車等人”。今年，成都或將新增更多的巴士換乘站，助力市民“零感換乘”。今年初，成都實現14個區域城市公交“同網同價同質”。今年，還將加快推進公交全域一體化進程，提升通道出行品質，實現軌網末端及24個重點片區全覆蓋，服務綜合交通體系和高質效出行。

在TOD開發上，2024年，成都公交將著力培育公交TOD、新能源車產業鏈兩個產業鏈，依靠“場景驅動、創新牽引”經營模式，做強“公交+”可持續發展產業鏈，不斷提升產業能級。據了解，目前成都公交的TOD項目模式為“公交場站+上蓋商業+保障性住房”開發模式。成都公交相關負責人稱，今年加快完成安和、黃金時代、友聯等4個項目竣工驗收，推進新川、觀東項目新開，加快蜀蓉、黃金時代項目商業運營。也就是說，在不久的將來，“樓下公交站，樓上保障房”的居住模式將首次在成都亮相。