(吉隆坡27日訊)交通部長陸兆福說,政府無意增加國人的負擔,而對私家車征收交通擁堵費是最后的選擇。
“我們的首要任務是提升公交服務,至于擁堵費,這是最后的選擇。”
陸兆福今日與第二財長拿督斯里阿米爾韓沙出席快捷通巴士私人有限公司召開關于電召車客貨車服務的記者會上表示,昌明政府無意增加國人負擔,亦正在竭盡所能降低生活成本,而交通成本則是其一。
陸兆福指出,財政部亦充分理解公交系統的需求,全力支持交通部,因此現階段,政府無意征收擁堵費。
“我們現階段不會考慮擁堵費,正如我所說,這是解決擁堵問題最后的選擇。我們如今要做的是改善服務,鼓勵更多的人(乘搭公交)。”
陸兆福補充,有多種方法可緩解交通擁堵問題,工程部亦在特定大道限制重型車輛上路,雖物流業者會有所不滿,因這影響運營效率,惟對于出行民眾而言,這項政策使特定大道路段堵車情況減少30%,亦獲得民眾好評。
首相署(聯邦直轄區)部長拿督斯里扎麗哈早前透露,政府正在研究收取擁堵費的可行性,以期解決首都吉隆坡的交通問題。
陸兆福后來表示,政府暫無意對私家車征收擁堵費,而內閣道路安全與交通擁堵委員會已深入討論此事,并同意應先提升公交服務質量。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...