歐洲氫能組織和可再生氫聯盟聯合呼吁歐盟委員會維持并通過一項關于非生物來源可再生燃料的授權法案(DA),以盡快保護可再生氫氣。
在致歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)、捷克共和國工業和貿易部長約澤夫·西凱拉(Jozef Síkela)和歐洲議會議員Markus Pieper的信中,這兩個代表機構表示,通過DA將減少可再生氫的政策不確定性。
2022年9月,歐洲議會投票支持可再生能源指令II(REDII),承諾實現雄心勃勃的有約束力的目標,即到2030年,可再生能源在總能源結構中的總貢獻率達到45%。

在REDII投票時,歐洲議會表示需要制定規則,以生產靈活的RFNBO,并且不會給非洲大陸的可再生氫項目帶來過度的復雜性。
歐洲氫能組織和可再生氫聯盟表示,根據DA,這些規則必須盡早出臺。在信中表示,“可再生氫工業不能再等三個月制定生產規則,也不能面對RED轉換后的國家規則拼湊而成的阻礙跨國貿易和破壞投資的局面。”
信中繼續表示,“能源危機給我們敲響了警鐘。歐洲需要建設更多的可再生能源能力,尤其是滿足可再生氫的預期電力需求。這就是所謂的‘額外性’原則,而這項DA有助于加強這項原則,以便所有部門都能同時脫碳,同時避免增加碳排放和化石燃料消耗。”
這些組織聲稱,如果承購商不能聲稱其氫是完全可再生的,將不會有“投資”,并呼吁歐盟機構“達成妥協”,以強有力的規則保護可再生氫的完整性。
信件原內容如下:


軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...