2月25日，由中鐵十八局集團五公司負責施工的昌景黃高鐵瑤里隧道無砟軌道順利完成鋪設，標志著連接江西、安徽兩省的昌景黃高速鐵路關鍵控制性工程取得重要突破，為后續鋪軌打開通道、確保年內具備通車運營條件奠定了堅實基礎。

昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，全長約289.9公里，設計時速350公里，全線橋隧比達87.3%。五公司負責其中單線約37.1公里的無砟軌道施工任務，線路橫跨安徽、江西兩省，無砟道床鋪設共計約74.2公里，包含9座隧道、26座橋梁、24段路基。

地處江西省景德鎮市浮梁縣與安徽省黃山市祁門縣交匯處的瑤里隧道，全長9.736公里，是昌景黃高鐵江西段最長的隧道，在無砟軌道施工中面臨工程量大、精度要求高、作業空間狹窄、物流運輸難等諸多挑戰，工程建設面臨嚴峻考驗。面對挑戰，項目團隊通過優化資源配置，加快工序銜接，實現隧道內單線最高單日鋪設道床280米，提前打通了鋪軌通道。同時，施工團隊通過多項技術創新和全程數字化監控，持續加強現場盯控和反復核驗，將無砟軌道精調誤差控制在0.5毫米以內，有效保證了施工質量。

為助力昌景黃高鐵早日通車，項目團隊針對不同結構物施工特點，通過計算各工序施工時間、物流運輸距離長短，不斷優化施工組織、狠抓工序銜接，多次召開專題會議研討專項施工方案，加強工裝調配，把有效時間效能發揮到最大。當前，項目團隊已將施工人員增加到1200余人，實行3班倒作業，24小時進行施工，確保15個工作面快速推進。

面對點多面廣、結構物復雜等諸多挑戰，項目部黨支部組建了黨員突擊隊，讓黨旗進隧道、上橋梁，黨員干部帶頭靠前指揮，高效調配各項生產要素，搶晴天、戰雨天，同時做好勞務隊的工作服務保障，第一時間解決生產難題，加快工程建設。

據悉，昌景黃高鐵建成通車后，將與合肥至福州，杭州至黃山高鐵相聯通，構建起贛中、皖南連接長三角區域又一條重要的快速客運通道，屆時將結束樂平、余干等多個革命老區不通高鐵的歷史，對于活躍鄱陽湖生態經濟區經濟建設，完善區域高鐵交通網、拉動沿線旅游產業發展、加快江西融入長江經濟帶戰略具有重要意義。