3月15日11時17分,隨著機器的轟鳴聲,由中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路重點控制性工程——賀蘭山隧道進口正式進洞施工。

銀川至巴彥浩特鐵路項目是包銀高鐵支線工程,全長約115公里(其中內蒙古阿拉善境內長約75公里、寧夏回族自治區境內長約40公里)。由中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路寧夏段站前2標標段全長31.89千米,其中橋梁18.80千米,隧道1.217千米,橋隧占比62.75%。該標段地處銀川平原和賀蘭山區,結凍期長,年實際有效施工時間短,且部分構造物均屬于鄰近既有線施工,需多次采用連續梁跨越既有鐵路、高速公路、既有道路和灌溉渠,專業性強,技術要求高。
此次進洞施工的賀蘭山隧道為該標段控制性工程,該隧道位于寧夏銀川市賀蘭山中段低中山區,走行于賀蘭山南端,隧道全長8792米,其中寧夏段長約1217米,為單線隧道。該項目建成后,阿拉善盟將結束盟府所在地巴彥浩特鎮不通鐵路的歷史,并且通過接入銀川高鐵站就近融入國家高速鐵路網,從而實現內蒙古自治區鐵路大動脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無縫連接。(完)
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...