


▲ “掘進號”順利始發
據悉,此次“中鐵1112號”應用的項目連接北站北廣場廬山大道和內環快速路往人和方向,需下穿內環快速路和機場路兩條雙向城市大動脈,不具備明挖條件,隧道上方覆土層厚約4到5米,屬于超淺埋隧道,施工難度極大!同時,在國內矩形盾構頂管施工中,該項目為穿越既有高速公路最長頂管隧道,道路沉降控制對設備的穩定性提出了嚴苛要求!
針對以上施工難題,設計團隊為其搭載了智能系統,能夠達成遠程操控設備,該系統包含智能推進、渣土改良、減摩減阻這三大系統,能夠高效且精準地控制刀盤與盾體油缸,還可實時對掘進方向予以調整,并且對渣土和減阻材料系數實施動態觀測,通過充分改良有力地提高了生產效率。單月最大掘進約30米,施工工期較人工開挖節約一半工期和60%的輔助人工,極大地降低了工程造價和工人的勞動作業強度,提高了施工安全系數。

▲ 成型隧道光滑平整
該項目的成功貫通,為中鐵裝備后續硬巖盾構頂管項目的開展積累了珍貴經驗,填補了國內大斷面硬巖矩形盾構頂管施工領域的空白,為硬巖矩形盾構頂管施工貢獻了寶貴經驗。未來,隨著兩江新區交通網絡的不斷完善,這一隧道將發揮越來越重要的作用,為區域經濟社會發展注入新的活力。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...