“公司已建成投用車用氫氣壓縮充裝站一座,濟源加氫站1座,鄭州加氫站2座,可滿足1000—1500輛氫能汽車的用氫需求。”7月2日,河南金馬能源股份有限公司(以下簡稱金馬能源)黨委委員、副總經理兼金源氫化總經理王增光在接受記者采訪時說。
當日,由河南省委統戰部組織的新聞媒體“走民企看發展提信心”系列采訪活動來到位于濟源市的金馬能源,通過采訪企業在科技創新、建立健全現代企業制度等方面的具體做法,展現河南民營經濟的澎湃活力。
國內同行業首家香港上市企業
構建循環經濟產業鏈和產業集群
成立于2003年的金馬能源,是由金馬能源(香港)有限公司、馬鞍山鋼鐵股份有限公司、江西萍鋼實業股份有限公司和濟源市金馬興業投資有限公司共同投資組建的混合所有制企業,也是典型的鋼焦聯合企業。
2017年10月,金馬能源在香港聯交所主板掛牌上市,是國內同行業第一家在香港上市的企業,連續多年入圍河南省百戶重點企業和河南省民營企業100強,位列“2022年中國能源企業(集團)500強”第293位。
據王增光介紹,金馬能源成立以來,圍繞煤炭清潔利用、焦油加工及碳基新材料、苯加工及苯基新材料、清潔能源生產及供應、氫能綜合利用等延鏈發展,現具備年產焦炭425萬噸、焦油深加工18萬噸、粗苯精加工40萬噸、氫氣3.5億立方米、液化天然氣1.3億立方米、工業用氣6億立方米規模。
近年來,金馬能源圍繞煤氣綜合利用和能源化工延鏈補鏈,大力發展綠色循環經濟,建設節能環保裝備和資源綜合利用項目,實現廢水、廢氣、廢渣、余壓、余熱、余能被“吃干榨凈”,積極構建循環經濟產業鏈和產業集群,提高資源利用效率,實現從“焦化”到“能源”的轉變。
“2018年以來,金馬能源先后投入25億元建設干熄焦、焦爐煙氣脫硫脫硝除塵、煤場大棚、制酸、廢水深度處理和VOC治理等環保節能降碳項目,達到了河南省超低排放標準。”王增光說。
打造“制、儲、運、加、用”一體化供應鏈
擬在全省布局50座加氫站
2023年12月20日,由金馬能源控股75%的子公司金源氫化正式在香港聯交所上市。金源氫化是河南省最大的純苯供應商和第三大液化天然氣供應商,業務涵蓋加氫苯基化學品、液化天然氣(LNG)及煤氣等清潔能源領域以及氫能產業,并初步形成氫能“制、儲、運、加、用”一體化供應鏈生態。
據了解,目前金馬能源已建成投用車用氫氣壓縮充裝站一座,并在濟源建設加氫站1座,在鄭州建設加氫站2座,日加氫能力8000公斤,可滿足1000—1500輛氫能汽車的用氫需求。
“在濟源區域,配套100輛氫能重卡,主要用于濟源至臨汾之間的省際煤炭長途運輸,目前車輛已經全部投入運營;在鄭州區域,服務車輛逾300臺,包括自卸、牽引、環衛、輕卡、攪拌等車型,全面構建起氫能‘制、儲、運、加、用’全產業鏈條。”王增光說。
對于下一步發展,王增光表示,將現有3.5億m3/年煤氣制氫擴大至13億m3/年規模,打造河南最大的氫源供應基地,為洛陽石化百萬噸乙烯和煉油裝置提供氫氣。
同時,根據金馬能源的發展規劃,積極融入鄭汴洛濮氫走廊,在全省布局50座加氫站,為鄭州及周邊城市(交通車、卡車、氫燃料機車等)提供氫氣。
“金馬能源作為‘氫能鏈主’企業,將不斷擴大氫氣規模,布局更多加氫站,拓展氫氣用途,持續在物流運輸乃至公共交通方面推廣氫燃料電池汽車,以及工業領域的用氫示范,助力節能降碳、清潔生產,積極打造氫能一體化、生態規模化的發展格局。”王增光說。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...