3月6日,自貢市大安區,自貢漢能氣體有限公司的天然氣轉化制氫裝置高速運轉,產出的氫氣源源不斷地輸送給自貢硬質合金有限責任公司。“我們的設備可年產70萬公斤氫氣,除了供企業使用外,還富余28萬公斤以后可用于氫能示范項目。”該公司副總經理羅強說。
自貢漢能氣體有限公司是上海漢興能源科技股份有限公司的全資子公司,已在自貢制氫13年。羅強介紹,去年8月,集團總部與自貢東恒新能源科技有限公司共同在沿灘區成立了自貢漢興東恒氫能科技有限公司,通過導電炭黑生產工業副產氫氣制備高純氫,可實現年產550萬公斤氫氣,預計今年8月投產。
打造漢興能源氫能裝備研發制造基地——該公司這一規劃與自貢氫能產業發力方向不謀而合。依托充足的氫源保障,自貢目前已擁有東方鍋爐、中昊黑元、漢能氣體、川油科技等17戶本土氫能產業鏈核心企業,基本形成“制、儲、運、加、用”氫能全產業鏈,一些技術已走在全國、全省前列。如川油科技50MPa高壓儲氫井技術已在中石化推廣應用;東方鍋爐已發布兆瓦級質子交換膜(PEM)電解槽、270千瓦燃料電池系統以及兆瓦級“氫—儲—冷—熱—電”五聯系統等。當前,東方鍋爐正以高壓氫氣儲罐研制為重點,拓展氫能技術裝備生產線,同時發展重卡、無人機、通用飛機等領域用氫燃料電池。
既要做“內培”,也要做“外引”。以氫能裝備制造產業園為載體,自貢按照“一園兩片區”——西南(自貢)國際陸港片區和東鍋產業園片區布局氫能科研基地、加氫綜合能源站和節能環保裝備、化工容器、氫能裝備制造產業。
“去年11月,自貢成立了氫能產業招商工作推進組,現已招引東方鍋爐儲氫裝備產業、蜀道氫能裝備制造產業園、東方鍋爐氫能裝備產業園三大項目。”自流井區投促局局長鄒競帆介紹,今年將主要聚焦氫能裝備進行招引,上個月密集拜訪了中船(邯鄲)派瑞氫能科技有限公司、亞聯氫能等企業,近期計劃前往北京和天津洽談。
通過整合騰挪閑置低效工業用地,氫能裝備制造產業園區已儲備10萬平方米標準廠房,陸港片區儲備工業用地熟地516畝。自貢力爭到2025年,產業園面積拓展超1000畝,產值達10億元。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...