戴姆勒卡車宣布，eCitaro車型已達到量產里程碑：自2018年底量產以來，這款低地板電動公交車已在曼海姆生產并交付超過2500輛。訂單來自歐洲各國，主要交付對象為德國、法國、意大利、瑞典、奧地利、瑞士和波蘭的公共交通運營商。

梅賽德斯eCitaro以 Citaro城市公交車為基礎，集成了電動傳動系統和模塊化電池系統。它最初推出時是一款12.14米長的單座公交車，最大電池容量為243千瓦時。目前這一代車型采用NMC3鋰離子電池，最多可容納六個電池組，總能量容量提升至 588千瓦時。此外，還將推出一款更短的10.63米版本eCitaro K，該版本將于2024年底推出，采用相同的電池技術。

eCitaro G鉸接式車型長18.13米，可配置三門或四門。它配備至少四個、最多七個電池組，總容量高達686千瓦時。所有車型均可根據不同的運營需求進行調整，包括單車版兩門或三門車型，以及鉸接式版三門或四門車型。

據戴姆勒卡車公司稱：與內燃機Citaro相比，eCitaro的創新熱管理系統將供暖、通風和空調所需的能量降低了約40%。

梅賽德斯-奔馳計劃自2026年起，在所有eCitaro車型中應用引入自波蘭BMZ提供的NMC4電池技術。新一代電池將提供更高的容量、更長的續航里程和更長的使用壽命，即使在高達300千瓦的頻繁高功率充電下也能提供更佳的續航能力。