目前,大氣中二氧化碳的濃度處于至少200萬年來的最高點;北極海冰面積是至少過去1000年來最低值;全球升溫的速度是至少過去2000年以來最快的;海平面上升幅度是至少過去3000年以來前所未有的。科學家警告說,除非能夠阻止氣候變化繼續惡化,否則這種情況可能會成為常態。中國作為一個負責任的大國,在聯合國大會上宣布了“力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的目標。
比亞迪作為綠色夢想的堅定實踐者和引領者,積極響應“雙碳”政策號召,于2021年8月正式宣布打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。
在SGS的協助與支持下,通過能源結構切換和一攬子綠色解決方案的運用,比亞迪坪山總部園區共減排245681.89噸二氧化碳當量,成功打造了中國汽車品牌首個零碳園區總部,并獲得了由SGS頒發的“ISO 14064認證證書”及“PAS 2060碳中和認證證書”。


工業園是工業發展的主要載體,比亞迪以“零碳園區”建設為落實“雙碳”工作的重要抓手,充分發揮新能源產業領域的獨特優勢,跟循減碳“三化論”的概念,即能源電氣化、電氣綠色化和智能數字化,開展減碳工作。
通過新能源車、云巴和云軌構建立體化智能化綠色交通系統,園區內新能源車使用率達到100%。園區內生產全部使用自身研發制造的純電動叉車、堆垛車、托盤車、重卡、清潔車,全面實現綠色物流。

大力發展清潔能源。園區公共照明更換為太陽能路燈,可利用屋面全面鋪設太陽能板,年光伏發電量超過4000萬度。自建光儲一體化儲能系統,有效保障生產用電。
除了充分發揮自身優勢產業,比亞迪緊跟數字信息化時代洪流,將人工智能技術融入節能技改當中,通過實時監控、運算、處理,調整設備運行參數,避免掉了設備的無效運行功耗。累計開展節能技改項目200余項,減碳量可達7.04萬噸/年。
減碳不僅僅是口號,首個“零碳園區”秉承“綠色、低碳、可持續”理念,與比亞迪堅守的綠色夢想一脈相承,也是比亞迪“為地球降溫1℃”倡議的具體行動。坪山總部“零碳園區”的成功建設,為比亞迪埋下了一顆低碳的種子。今后,比亞迪將吸收該項目的經驗,讓更多的“零碳園區”落地生花!

軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...