
隨著國家“碳達峰”、“碳中和”的穩步推行,低碳化、新能源概念飽受矚目。
圍繞“雙碳”戰略,從2009年起,金龍客車在新能源賽道發力,秉承“綠水青山就是金山銀山”的綠色發展理念,金龍客車以科技創新為導向,布局新能源卡車、移動醫療、城配服務、智慧交通等出行場景,構建一個綠色、健康、高效的出行生態圈。
金龍在新能源領域著重技術研發,現已形成了以自主核心技術為主的新能源體系與新格局:
新能源重卡

采用自主研發換電框架,重量較行業下降10%,效率更高。
新能源重卡:采用自主研發換電框架,重量較行業下降10%,較普通純電動重卡輕;效率顯著提高,實現重卡3-5分鐘極速換電,提升運營效率;電池裝載量小于普通純電動重卡,購車成本低。車電分離模式下,裸車購置成本與燃油車相當,在能源支出方面低于燃油車。“油改電”的模式下,能耗降低,力圖實現綠色低碳出行。
目前,由金龍生產的首輛新能源電動渣土車已正式交付建筑廢土運輸企業,投入生產運營,意味著廈門市電動渣土車試點工作進入落地實施的新發展階段。
新能源客車

金龍自主研發的氫燃料電池城市客車擁有整車結構安全、供氫系統安全防護及全天候實時監測氫能安全的三大防護措施。
新能源客車:氫能是一種無污染清潔能源,發展氫能源是優化替代傳統化石能源,助力實現碳中和的必經之路。金龍自主研發的氫燃料電池城市客車擁有整車結構安全、供氫系統安全防護及全天候實時監測氫能安全的三大防護措施,采用燃料電池系統和動力電池系統的電電混合能量匹配駕駛模式,真正成為能滿足城市公交運營現狀的氫燃料電池城市客車。
金龍不僅推動氫燃料電池客車技術迭代升級,同時,也積極推動實行區域新能源解決方案,為人們的美好出行打造完善的出行生態系統。在銀川市一體化綠色交通示范項目車輛采購中,金龍中標銀川公共交通有限公司350輛新能源客車,受到市場認可。
新能源輕客

高效驅動降低能耗,減少物流運輸中的碳排放,環保節能。
新能源輕客:為應對氣候變化、推動綠色經濟快速發展,力求賦能碳達峰、碳中和,龍耀系列物流車采用電力新能源,搭載寧德時代磷酸鐵鋰50°電池,超長續航,高效驅動降低能耗,減少物流運輸中的碳排放,環保節能,更符合國家對綠色貨運配送工作的要求。
2022年,國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》,提出了氫能產業發展各階段目標。基于此背景,氫燃料再次成為了行業視線焦點,專家預判我國氫燃料電池電動汽車將迎來產業化發展的“風口期”。
未來金龍客車將憑借在新能源客車領域積累的技術優勢,積極發展氫能產業,完善新能源產業鏈,構建新格局。立足新發展階段,圍繞新發展理念,為國家貫徹實現“雙碳”目標貢獻力量。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...