隨著新一代信息技術快速發展，車輛的智能化水平不斷提升，智能網聯汽車及車聯網產業迅速發展，車輛智能化水平也已經成為消費者選購時的重要參考因素。

近年來，我國自動駕駛技術有了很大發展，尤其在專利、自動駕駛系統的搭載量方面。

據工信部統計，2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統搭載比例達48%。全國已開放智能網聯汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。

日前，法國第一輛自動駕駛巴士在法國的馬恩河谷省(Val-de-Marne)開始試運行，巴士由中國中車(601766)研制，它將在真實的交通狀況下運送乘客。

該巴士為中車電動城市公交系列C12AI，車身長12米，以智能駕駛、智能動力、智能互聯為依托，可全方位實施人、車、路動態信息實時交互。

從外觀上看，這輛100%純電動的自動駕駛巴士和普通巴士似乎沒有區別，但實際上，直接駕駛車輛的并不是駕駛員，而是一套人工智能系統。只有在緊急情況下，駕駛員才會重新接管方向盤。自動駕駛巴士將在克雷泰爾和蘇西恩-布里之間運行6公里，乘客唯一需要做的就是坐下來系好安全帶。

公交車司機介紹，在大多數情況下，由于傳感器能夠預測交通中的所有危險，駕駛過程非常流暢，全程基本不用握著方向盤。

此外，中車電動公司還與多家法國企業合作，優化了“路口優先通行”技術，讓自動駕駛客車在臨近路口時觸發有限通過信號，縮短其在路口等待和通行的時間，將車輛在整個路段運行時間從40分鐘縮短至23分鐘。在合作過程中，通過對比中國和法國道路交通情況的不同，為此次在法國運營的自動駕駛客車進行了專項技術升級，積累了寶貴經驗。2024年，中車電動公司將提供3臺12米智能駕駛車到法國巴黎開展線路運營。

未來，中國中車將繼續提升智能網聯技術水平，積極助推我國自動駕駛客車挺進更廣闊的國際舞臺，持續提升全球智慧裝備綜合能力水平。

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