8月7日，在中鐵七局武漢地鐵12號線港口村站施工現場，隨著指揮員一聲令下，巨大的盾構機刀盤在300噸履帶式起重機助力下，吊裝下井與盾構機身連接，標志著武漢地鐵12號線江北段首臺盾構機順利下井。

武漢地鐵12號線是世界第二、亞洲最長的地鐵環線，項目連通武漢三鎮，串聯江漢、武昌、漢陽等7個行政區域，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長江，一次下穿漢江，并穿越沙湖和墨水湖。本次下井的盾構機將負責港口村至丁家咀區間、丁家咀至十里鋪區間、十里鋪至漢鋼站區間等三個區間的掘進施工任務，并將穿越漢陽墨水湖。

據了解，該盾構機開挖直徑為6.48米，總長85米，整機總重量約540噸，在臺車和刀盤完成組裝和調試后，將正式開始進行盾構隧道掘進施工。

“盾構機分為刀盤、盾體和配套三部分，而刀盤下井是盾構機吊裝組裝過程中難度最大、危險系數最高的吊裝作業工序，具有自重大、旋轉幅度大、吊裝場地狹小等特點，危險性大，風險高。”施工方中鐵七局現場負責人董賀龍介紹說，為確保盾構順利下井，負責盾構施工的中鐵七局鋪架分公司自進場就積極籌劃盾構機選型和適應性評審工作，通過前期對沿線建筑物、管線、地質情況現場實際走訪，確保風險源基礎資料準確無誤。同時，針對此次吊裝作業編制了專項施工方案，對作業人員進行安全培訓和技術交底，有效保障了盾構機整體下井零差錯、零失誤、零事故。

據悉，本次刀盤下井定位安裝完成后，將開始管線連接、各系統空載試驗和整機聯調聯試等后續工作，預計月底盾構機將向北始發。武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通線網規劃“環+射線”骨架結構中唯一的環線，也是武漢軌道交通建設的首條環線。