
重慶軌道交通4號線一、二期全線貫通跑圖試運行。受訪者供圖
21日,華龍網-新重慶客戶端記者從重慶軌道四號線建設運營有限公司了解到,重慶軌道交通4號線一、二期已順利實現貫通調試,開始全線貫通跑圖試運行,標志著4號線二期不載客試運行進入最后沖刺階段。
據介紹,為確保貫通調試順利進行,重慶軌道四號線建設運營有限公司組織標段、承包商進行了技術安全交底和應急預案宣貫,并對本次調試工作統一安排部署:對列車區間運行時分、停站時分、折返時間、出入車場作業時間進行準確測定;反復驗證全線設施設備的可靠性;嚴格按照正式運營的標準組織實施一、二期貫通試運行。
目前,軌道4號線一、二期已開始全線貫通跑圖試運行。行車交路為民安大道站至黃嶺站,全周轉時間為140分鐘,載客運行區段為民安大道站至唐家沱站,下行各次列車在唐家沱站清客后空載運行至黃嶺站,上行各次列車空載運行至唐家沱站后投入載客運行。
新聞延伸
何為“貫通跑圖”?
4號線二期正式開通運營后將與既有的4號線一期實現貫通運營。在正式載客運營前,與既有線路貫通跑圖試運行也是運營籌備的規定動作。試運行貫通跑圖期間,既有4號線一期民安大道站至唐家沱站正常載客,4號線二期鐵山坪站至黃嶺站不載客。
重慶軌道4號線一、二期全線貫通跑圖試運行期間停靠站點:
民安大道站-重慶北站北廣場站-頭塘站-保稅港站-寸灘站-黑石子站-港城站-太平沖站-唐家沱站-鐵山坪站(不載客)-鹿棲站(不載客)-果園物流樞紐站(不載客)-魚嘴站(不載客)-雁坪站(不載客)-石河清站(不載客)-復盛站(不載客)-三板溪站(不載客)-龍驛大道站(不載客)-龍興站(不載客)-高石塔站(不載客)-普福站(不載客)-桐梓林站(不載客)
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...