中新網7月5日電 據香港《星島日報》網站報道,全球氣候變化下,開發潔凈能源取代化石燃料發電,需求殷切。香港科技大學的研究團隊早前研發新型氫燃料電池,革新電池催化劑技術,讓電池持久力創下新紀錄,生產成本亦較一般氫燃料電池低。負責研究的能源研究院院長、化學及生物工程學系教授邵敏華相信,研究成果有助促進潔凈能源的應用和發展,未來會繼續改良催化劑,以便于不同產品使用。
氫燃料電池以氫氣和氧氣發電,過程不會排放二氧化碳和懸浮粒子等空氣污染物,但發電時亦需要借助以鉑金屬制成的催化劑。因鉑金屬的生產成本高昂,加上產量稀少,令氫燃料電池難以普及。科學家曾以其他物料作替代品,但催化效能和持久性都不及鉑金屬制作的催化劑。
在國家科技部的國家重點研發計劃、深圳市科技創新委員會及香港研究資助局、低碳綠色科研基金支持下,邵敏華連同團隊研發氫燃料電池的新配方。新電池的催化劑雖仍使用鉑金屬,但所需用量較目前減少八成,有助減低生產成本。團隊曾將電池連續運作逾200小時,發現并無削弱催化劑的催化效果。即使電池經過10萬次電壓循環的加速壓力測試,催化效率仍維持于九成七,與現時使用的催化劑在3萬次加速壓力測試后,效率下跌逾半,更具效益和更耐用。
邵敏華指,研究成果將能讓綠色能源普及化,實現碳中和的目標,“面對嚴峻的氣候危機,綠色能源的應用必須進一步加強。我很高興這個研究成果有助我們向這個目標邁進一步。”他稱未來團隊會繼續改良催化劑,以便于氫燃料電池車和其他電化學能源產品使用。研究內容已于科學期刊《自然—催化》發表。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...