9月3日,由呂梁市政府、山西省投資促進局、中國能源報共同舉辦的“能源企業山西行——呂梁氫能項目考察”活動成功舉辦。此次考察活動是2022年太原能源低碳發展論壇的重要組成部分,吸引了近30家企業,共計約70人積極參加。
氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。統籌謀劃、整體布局氫能全產業鏈發展,既是能源綠色低碳轉型的重要抓手,也為碳達峰碳中和目標的實現提供了有力支撐。
在考察期間舉行的氫能產業發展座談會上,山西省投資促進局黨組成員、副局長武亮表示,山西省煤炭資源豐富,煤化工產業鏈發達,制氫資源足、成本低,傳統能源產業鏈為氫能提供了豐富的應用場景。
以呂梁市為例,煤、焦、氣資源豐富,具有發展氫能產業得天獨厚的條件。武亮表示,2021年以來,呂梁市成立了氫能產業鏈工作專班,出臺了氫能產業發展的專項規劃,制定了2022年度行動計劃,拿出了專項基金重點扶持氫能產業發展。目前已形成孝義鵬飛、交城美錦兩戶“鏈主”企業帶動,市縣兩級政府推動,上下游企業聯動的發展態勢。到今年年底,全市將初步形成“氣-站-運-車”全產業鏈條體系。
孝義市委常委、政府常務副市長李永勝表示,為加速發展氫能產業,孝義市委市政府積極構建規劃、技術、人才、資本加服務“五位一體”產業推進體系,建立氫能產業鏈,出臺總部經濟、人才激勵等相關扶持政策。下一步,孝義市將聯合重點科研院校和研發機構,加快建立氫能產業研發平臺,建立氫能產業發展專項基金,吸引社會資本積極參與投資,全方位服務項目建設,推動氫能產業全鏈條發展。
中國能源汽車傳播集團董事、中國能源報常務副總編輯李同欣表示,氫能作為零碳能源,在未來能源革命中占據重要地位。當前,我國氫能產業尚處于發展初期階段,不僅需要努力發展關鍵核心技術,也需要在政策支持、人才儲備、市場推廣等方面有相應的配套措施。李同欣同時表示,在這一過程中,能源專業媒體有責任也有義務強化與論報道軟實力,為氫能高質量發展提供重要的輿論引領支持。
活動期間,考察團一行參觀了山西鵬飛集團有限公司鵬灣氫港氫能產業園。山西鵬飛集團有限公司董事局主席兼總裁鄭鵬介紹,鵬飛集團擬投資780億元,布局全球規模最大、產業鏈最全、工藝路線及裝備最先進的鵬灣氫港氫能產業園,打造集制、儲、運、加、用、研及裝備制造為一體的現代產業體系。規劃建設20萬噸焦爐尾氣制氫,5吉瓦風光發電,10萬噸光伏發電制氫,10萬噸液體儲氫及液氫充裝站,8萬噸有機液體儲氫裝置,50座加氫綜合能源站,30萬輛/年氫燃料電池汽車、3萬輛/年氫燃料電池工程機械,以及配套電堆、動力系統、供氫系統、鋰電池等。全部建成后,年可實現產值1800億元。鄭鵬表示,鵬飛集團正積極致力于在山西省構建氫能制、儲、運、加、用、研及裝備制造全產業鏈,加快推進現代氫能產業體系,全力打造氫能供應之港、技術研發之港、裝備制造之港。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...