近日,位于江陰臨港開發區遠景碳中和技術產業園內的遠景動力江陰智能零碳電池制造基地二期項目迎來封頂時刻。項目建成投運后,遠景動力電池制造基地將實現100%綠色能源供給,全力構建風電裝備、儲能裝備、氫能裝備、動力電池產業體系,這讓遠景科技集團打造千億級碳中和技術產業園如虎添翼,也是江陰實施“雙碳”戰略、卡位氫能賽道的重要一筆。
去年底,江陰拉開臨港氫能產業園的建設序幕,一次性簽下了江蘇清能氫燃料電池電堆和系統總成項目、上海華熵能源空壓機和回氧泵項目等10個氫能項目,涵蓋氫燃料電池電堆系統及核心零部件,制氫、加氫裝備,氫氣制取和氫能產業合作等氫能產業鏈不同環節。“全產業鏈布局氫能產業,是江陰加快產業轉型升級的重要路徑。”江陰市委主要負責人說,以臨港為代表的江陰板塊、以遠景為代表的江陰企業正把準“氫能風口”,全力打造氫能產業新高地。
目前,氫能產業在江陰已初具雛形。在制氫裝備領域,遠景能源、雙良集團、宏澤科技等企業厚積薄發;在氫燃料電池領域,江陰滬江、高拓精密、申氫宸等企業正迅速成長;而在加氫儲氫領域,富仁高科、深綠能源等企業同樣勢頭強勁。
在無錫、江陰兩級政府的大力支持下,江陰臨港開發區全力推動氫能產業發展,并委托國務院發展研究中心下屬國研智庫未來產業研究中心制定了《江陰臨港氫能產業發展規劃(2022年—2030年)》,明確建設集氫燃料電池電堆及核心零部件、制氫加氫裝備、加氫站建設運營于一體的長三角氫能產業示范基地。目標到2025年,初步建成氫能核心產業鏈,氫能產業總產值突破100億元。
全產業鏈“一盤棋”思維在氫能產業園的規劃圖上清晰可見。整個產業園總規劃面積達千畝,其中,臨港開發區將和江蘇清能股份合作建設200畝主題產業園,圖上劃分出了氫燃料電堆系統總成研發生產區、氫燃料電池核心零部件產業配套區、制氫裝備研發生產區、綜合配套區四大功能區,構建制氫、儲氫、運氫、加氫、用氫一體化的氫能全產業鏈。
去年,總規模100億元的遠景紅杉碳中和基金、總規模50億元的國調洪泰新經濟產業基金接連設立,這些由江陰鄉賢或江陰企業發起的基金也瞄準了“氫”領域,投資氫能領域領先科技企業,打造氫能技術創新生態。
政策加碼讓“氫”能量不斷釋放。自2020年落地臨港開發區后,江蘇申氫宸科技在氫燃料電池核心零部件的攻關上跑出了“加速度”。短短兩年時間,申氫宸一期已成功布局高精密電磁閥類、泵類、水分離器三大類產品,年產達一萬套的規模,目前已成功配套億華通、上汽捷氫、新源動力、東方電氣等諸多燃料電池頭部企業。
電解水制氫的整個制造環節,核心的設備載體是電解槽。由宏澤科技自主研發的電解水制氫電解槽中試項目已于去年7月圓滿完成,目前已基本實現量產并走向市場,后續將供貨給國內電力龍頭企業。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...