9月21日,由中國氫能聯盟研究院發起,國家能源集團、中船集團第七一八研究所、中科院大連化物所、清華大學、華北電力大學等十四家單位起草的《堿性水電解制氫系統“領跑者”性能評價導則》(以下簡稱《評價導則》)團體標準正式發布。

我國《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出要重點發展可再生能源制氫。水電解制氫系統是可再生能源制氫的核心設備,其性能對可再生氫成本平價化及制氫系統技術競爭力有著重要作用。
2021年9月,中國氫能聯盟發布《可再生氫100行動倡議》提出力爭到2030年實現國內可再生能源制氫裝機規模達到100吉瓦。近年來,國家能源集團、中國石化、國家電投等紛紛加快可再生能源制氫基地建設,堿性水電解制氫系統的市場需求急劇增大。眾多市場創新主體推出大功率堿性水電解制氫系統產品,但該領域尚缺乏權威的性能測試標準及檢測條件。
作為中國氫能聯盟發起的氫能領跑者行動推出的首個標準化文件,《評價導則》規定了堿性水電解制氫系統的評價指標體系、綜合評價方法與等級劃分、評價模式、評測流程和測試方法,涵蓋氣密性、泄漏量、額定氫氣產量、氫氣純度、靜態試驗測試等基礎指標和電解制氫能耗、電流密度等核心指標。《評價導則》通過實測數據綜合計算得分并定級,構建了堿性水電解制氫系統的多維度整體評價性能,實現國內水電解制氫系統在統一評價體系的性能測評,有助于引導可再生能源制氫裝備健康有序發展。
《評價導則》制定過程中,中船集團第七一八研究所、考克利爾競立、天津大陸、陽光氫能、隆基氫能、中電豐業等國內主要水電解制氫系統廠商和中檢計量、必維、德凱等第三方認證機構積極參與,已順利完成5家廠商堿性水電解制氫系統的先進性測試與認證工作,真正實現產學研用高效協同。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...