近日，隨著“筑夢號”盾構機刀盤緩緩啟動，深大城際鐵路1標黃麻布站～石巖中心站區間，左線盾構順利始發。標志著項目進入“四盾齊進”階段，這是國內首個實現“一井四發”的項目，全國首創的盾構機“疊層分體始發”技術在此成功應用。
▲建設者們慶祝始發
黃石區間最大埋深62米，最大縱坡25‰，盾構機需長距離穿越多種不良地質，下穿多處建(構)筑物，涉及多個重大風險源，施工難度和安全風險雙高。
為確保盾構順利始發，參建各方通力協作，砥礪奮戰：
1采取安全風險“一張圖”、盾構掘進百環“作戰圖”等創新管理手段，大大提高工作效率。
2改善盾構機配置，使用超前地質探測、盾尾間隙自動測量等系統，有效保證盾構掘進施工的穩定性。
建設者們還創造了“疊層分體始發”方案，這在國內尚屬首次，為后續類似條件下的盾構施工積累了寶貴經驗。
▲施工現場
深大城際鐵路“疊層分體始發”方案
在一個工作井內設置鋼結構平臺進行疊層始發，實現4臺盾構機同步作業。該方案有效解決了場地限制問題，使用分體始發專用皮帶機輸送盾構渣土系統，在保障掘進作業連續性的同時，有效降低地表沉降風險，為項目安全管控、降本增效提供有力支持。
項目建成通車后，坪山至寶安國際機場最快僅需40分鐘，進一步加強深圳東西部快速聯系，對織密粵港澳大灣區立體交通網絡深莞惠都市圈一體化建設，具有重要戰略意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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