近日，隨著萬水泉南站北場岔區天窗指令下達，我國首臺自主研發的FCM-20K仿形道岔打磨車正式開啟首次正線作業。歷經4小時精準施工，圓滿完成4組道岔(含直股、曲股、夾直線和道岔前后不小于25m的正線區域)的修理性打磨作業任務，成功消除線路肥邊、魚鱗紋、剝離掉塊等典型病害，交出首份答卷！

自主創新領跑行業?

FCM-20K仿形道岔打磨車是我國首臺自主研發的仿形道岔打磨車，是鐵建裝備與國家能源集團鐵路裝備公司基于重載鐵路岔區鋼軌病害整治而聯合研制的軌道維護智能裝備。該車立足于智慧、安全、綠色、高效的理念，突破了現有道岔打磨技術瓶頸，為道岔打磨帶來了全新的解決方案。

打磨作業效果

該車采用三維仿形打磨理念，可實現道岔機械化打磨全覆蓋，并兼顧正線鋼軌打磨維護。車載的仿形打磨單元全面提升打磨范圍的同時，進一步提高肥邊病害處理能力，能更好地滿足重載鐵路運用需求。

車載噴淋系統

打磨小車能自適應軌距變化，曲線和道岔打磨定位適應性好；打磨響應快、控制精度高，作業速度范圍（2~16km/h）適應性強，作業質量和作業效率高；集塵口與火花拋射方向實時匹配，磨粉收集精準高效，火花沿鋼軌方向拋射，能有效防控火災隱患。

科學驗證?全維度數據分析?

天窗前，鐵建裝備、國家能源集團鐵路裝備公司包頭段提前與國家能源集團包神鐵路對接，制定安全風險管控措施，同時組織技術人員對該設備進行全面整修，確保設備各項技術參數符合上線運用要求。天窗作業過程中，技術人員實時對鋼軌廓形、軌道尺寸進行精確測量，詳細記錄打磨參數，同時對不同打磨模式、功率下鋼軌的修復效果進行詳實記錄。包神鐵路萬水泉南站工務配合人員全程深度參與，與技術人員密切溝通，積極提供解決方案，為打磨作業的順利推進提供了有力支持。

協同攻堅產學研用深度融合?

本次作業中，國家能源集團鐵路裝備公司包頭段勇擔包神鐵路站區正線道岔維修任務，首次將全國首臺仿形道岔打磨車應用于正線天窗試驗。試驗對車輛的多項功能性參數進行了深入驗證，包括設備極限打磨效率、砂輪使用壽命、復雜岔區通過性、肥邊單元處理效果、吹掃系統與噴淋系統效果等。天窗結束后，經測定，該設備的打磨效果符合設計要求。作業現場，設備管理單位技術骨干充分肯定了仿形道岔打磨車在提升道岔維修質量和效率方面的巨大潛力。

本次初步實戰驗證了FCM-20K仿形道岔打磨車在復雜工況下的穩定性和可靠性，為進一步提升重載鐵路精準檢修、智慧維修能力提供高端裝備和技術保障，助力交通強國建設。

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