國內首個時速120公里地鐵電驅機械制動系統通過載客運行前專家評審

2025年12月30日 17:29 | 來源：城市交通網 · 閱讀量： 1,370

12月26日，由中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會組織的“軌道車輛電驅機械制動系統研制及應用項目”載客前專家評審會在深圳召開。

中城協副會長丁樹奎，中城協技術裝備專業委員會常務副主任郭杰、副主任兼秘書長黎國清、副主任仝力、秘書處副主任吳慶波，深圳地鐵集團總經理黃力平、工程中心總經理宋天田，深圳建材集團總經理侯文軍，中車長客股份公司副總經理、總工程師汪忠海，中車四方所（中車制動）黨委書記、董事長邢曉東，黨委副書記、總經理李照平，副總經理、中車制動總工程師孫國斌，以及來自北京、天津、重慶、長春、南京、廣州、青島等地專家組成的評審專家組出席會議，中城協、深圳地鐵集團、中車長客股份公司、中車制動等相關單位負責人參加會議。會議由黎國清主持，行業專家韋蘇來作為評審組組長主持評審。

評審過程中，深圳地鐵集團匯報了電驅機械制動系統空載運行情況和載客試運行方案，中車長客股份公司匯報了電驅機械制動系統裝車試驗情況，中車制動匯報了電驅機械制動系統后續商業化應用中的技術保障及運維支持方案。專家組實地查勘和試乘了裝備電驅機械制動系統的列車，聽取了關于項目的詳細匯報，審閱了相關文件，經質詢和討論，認為各項試驗結果和性能指標滿足深圳11號線車輛技術要求，載客試運行方案完善可行，具備載客運營條件，一致同意通過評審。

為推動軌道車輛制動技術自主創新和產業升級，打造國內首列應用電驅機械制動系統的時速120公里地鐵車輛并實現工程化應用，深圳地鐵集團聯合中車長客股份公司、中車制動共同開展了軌道車輛電驅機械制動系統研制及應用研究。自今年1月通過裝車前行業評審以來，經歷了裝車例行、型式和研究性等試驗，目前已完成各項裝車試驗，即將進入載客試運行的重要階段。

電驅機械制動系統是具有代際特征的全電驅、智能化、高性能新型制動系統，以電能直驅取代了傳統的壓縮空氣驅動模式，徹底解決了制動系統介質泄漏、維護復雜等運用痛點，實現了從控制到執行的全電氣化。其制動響應時間比傳統制動系統縮短約33%，整體減重超過15%，關鍵部件100%智能化自診斷，具有響應靈敏、控制性能優、冗余度高、智能化水平高、重量輕等特點，是列車制動系統重要的創新方向。

當前，中車制動已經構建起標準型、緊湊型、踏面型全譜系產品平臺，并在國內首次實現裝車運用和批量商業化應用。這一更智能、更節能、更便捷、更簡統的制動新技術，未來可廣泛適用于地鐵、城際、市域、動車組等多種車型，將有力促進列車多系統融合控制技術發展。

此次順利通過載客運行前專家評審的電驅機械制動系統，是國內首個120公里時速等級的同類產品。標志著電驅機械制動系統在實現80公里時速等級商業化應用、完成100公里時速等級順利裝車之后，向著全譜系化商業化應用邁出了關鍵一步。未來，中車制動將繼續與軌道交通產業鏈上下游企業一道，深化協同創新，推動電驅機械制動技術向更高效、更可靠、更智能化方向演進，在更廣泛的領域推廣應用，為市民安全、高效、綠色、智慧出行貢獻力量。

國內首個時速120公里地鐵電驅機械制動系統通過載客運行前專家評審

相關新聞

文章排行

行業數據更多

2025年10月城軌運營數據DK分析報告

國內首個時速120公里地鐵電驅機械制動系統通過載客運行前專家評審

相關新聞

文章排行

行業數據 更多

2025年10月城軌運營數據DK分析報告

行業數據更多