10月15日,國內首臺套生物質氣化——化學鏈制氫多聯產應用研究中試項目在中國大唐集團有限公司安徽馬鞍山當涂發電公司一次“點火”成功。
該項目作為大唐集團安徽發電公司開辟創新綠色低碳發展之路的重點項目,于5月份啟動,克服一系列先行先試的技術難題,不僅實現了一次“點火”成功,而且全流程成本測算遠遠低于目前通用的電解水制氫項目。
據了解,該項目通過校企合作,采用東南大學先進技術和研究成果,并由大唐集團華東院、有研工程技術研究院有限公司、中化二建集團有限公司、中國能建建設集團有限公司共同參與建設,將于今年10月底全流程建成投產,氫氣純度達99.99%,年產氫量11萬立方米。產出的氫氣可用于燃料電池發電和多業態氫能商業應用,能源利用率可達90%以上,實現了真正意義上的“綠氫”“綠電”。
化學鏈制氫是一種新興綠色制氫技術,以金屬基載氧體為中介,借助電子和氧的晶格內遷移,將燃料的氧化還原反應解構為還原、蒸汽氧化、空氣氧化三個階段,在不同階段分別產出純 H2和 CO2。以生物質廢物產生的沼氣為例,目前全國生物質廢物年產量約60億噸,保守估計可以轉化為沼氣的廢物約20億噸,采用化學鏈制氫技術約可以生產負炭綠氫730萬噸/年,相當于工業副產氫潛能的1.62倍、“三棄電力”產氫的7.93倍,潛力巨大。
相關資料顯示,本技術生產過程清潔,不產生NOx、二噁英等污染物;可原位內分離CO2直接供給CCUS;原料廣泛,可利用沼氣、填埋氣、煤層氣、低品位天然氣、熱解氣、石油氣等直接產出負炭綠氫或藍氫;還可進一步利用廢塑料、渣油、蠟油、石油焦等,從而嵌入固廢利用、煉油和石化、煤化工、鋼鐵等工藝過程,實現相應產業的低碳重構。
據悉,大唐集團安徽發電公司在推進制氫項目研發的同時,還正在加快進行氫氣儲、運、用全鏈條、全場景應用技術方案設計和論證。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...