1月9日，新能源焊軌機首次亮相南京地鐵6號線，在市中醫院站鋼軌焊接現場，伴隨著焊花點亮車站，鋼軌接頭無縫焊接順利開始實施。
鋼軌是地鐵的重要傳送結構，關系到地鐵運行的質量，精準的焊軌技術可以確保鋼軌自然過渡，提升列車運行的平順性和穩定性，提高乘客的舒適度。鋼軌焊接是將鋪設完成的25米長獨立短軌采用閃光焊技術焊接成長軌的過程，后通過應力放散、鎖定，成為跨車站、區間的無縫軌道。
6號線無縫線路鋼軌焊接首次使用LR1200-BES綠色新能源移動閃光焊軌機，該設備集焊接管理、儲能供電、電氣控制、液壓、冷卻于一體，實現焊機工作艙和焊接動力艙整體化運行，徹底實現零尾氣排放，降低噪音污染，自動判別焊接過程、保存焊接歷史資料，切實達到綠色、健康、高效、智能集成化，為提升焊接質量、縮短工期、節能減排創造了有利條件。
記者還了解到，截至2023年12月，南京地鐵6號線19座車站均已開工并完成圍護結構，其中15座車站完成主體結構。40條盾構隧道始發，其中33條盾構隧道貫通。部分區段開始軌道鋪設施工及車站安裝工程施工。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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