7月6日19點19分，隨著“超越號”盾構機刀盤緩緩破土而出，由中建基礎牽頭、中建二局施工的天津地鐵7號線蘆北路站-宏源道站區間（以下簡稱蘆宏區間）右線順利貫通。這是3標項目第六臺順利接收的盾構機，也是全線第九臺順利接收的盾構機。
蘆宏區間右線隧道全長1752.614米（1245環），區間共設兩座聯絡通道及泵房，盾構機于2021年12月21日從宏源道站始發，由北向南掘進，先后穿越河道水閘、河道及廢棄池塘、高壓線塔等Ⅲ、Ⅳ級風險源，最后到達蘆北路站。該區間地質結構復雜，穿越中等嚴重液化土層和承壓水層，施工難度大、安全風險高，對掘進要求十分嚴格。
針對施工任務重、工期緊、風險大等特點，項目部核心團隊超前謀劃，向本地有經驗的專家學習，并及時復盤宏興區間和張梅區間接收經驗。同時，與參建各方通力協作，根據每日地面監測數據及管片姿態數據，優化施工參數，統籌盾構掘進過程中的各項準備工作，克服了作業場地小、地質條件差、施工難度大、風險等級高、長距離掘進等一系列難題。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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