近日，青島地鐵6號線可洛石站-抓馬山站區間(以下簡稱港-黃區間)左線盾構順利始發，該項目除車站主體結構施工外，盾構施工共有“11次始發、11次接收，1次空推過站”任務，目前已完成11次始發，3次接收，本次始發標志著6號線全線所有盾構均已完成始發，盾構施工取得重大進展。
可抓區間由明挖段和盾構段兩部分組成，左線全長466米，設計311環，區間隧道位于團結路下方，交通較繁忙，車輛眾多，沿線地質情況復雜，在掘進施工中需側穿可洛石水庫，其中水庫堤壩距區間線路左線最近僅42m，區間兩側分布有熱力、電力、燃氣，通信、有線電視、污水、自來水等管線，風險源較多。為確保盾構順利始發，項目部對重大風險源多次進行周密分析和評審論證，安全高效地完成了盾構機吊裝下井、安裝調試、始發條件驗收等各項關鍵環節。
為順利完成施工任務，項目部在盾構施工前做好加固措施，針對風險條件編制完善各類應急預案;始發后項目將嚴密監控盾構掘進參數，同時加強對周邊現場監測、旁站和地質預報，實行信息化監測;在以安全質量為前提的基礎下，采取24小時不間斷施工，為盾構掘進連續性及較好的掘進狀態提供保障。
青島地鐵6號線一期全長約30千米，串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區等功能區，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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