百度地圖與多家單位聯合發布的《2022年度中國主要城市通勤監測報告》顯示，去年寧波中心城區的單程平均通勤耗時為31分鐘，和上一年持平，在“新一線”城市中表現突出。作為一個汽車保有量超過300萬輛的城市，寧波人“通勤幸福指數”的背后，是我市“公交優先、綠色低碳”的治堵理念。

“2022年寧波城市治堵理念‘以公交優先為中心’，堅持交通治理與交通發展綠色低碳相融合，繼續深化推動以‘軌道+公交’‘公交+慢行’出行為主的綠色交通發展指標體系，鼓勵采用綠色載運車輛，推進環境友好型和可持續交通發展模式。”市治堵辦有關負責人表示。

近段時間，一些寧波軌道交通站點紛紛開工，高溫下建設工人們揮汗如雨。公交優先，基礎設施是關鍵。軌道交通的骨干作用將進一步發揮：今年我市將建成軌道2號線二期后通段、新增里程2.8公里；續建3號線二期、7號線一期、8號線一期和4號線延伸段約75.95公里。公交專用道也將進一步保障早晚高峰期車輛的穩定運營，今年我市計劃新增公交專用道5.95公里，主要將依托環城南路西延(規劃一路—新聯路、規劃三路—藍天路)、海晏路對公交專用道進行改擴建，同時強化對公交專用道使用管理，控制高峰期社會車輛占用公交專用道的現象，打造一批公共汽電車專用道嚴管示范路。公交車站為候車人遮風擋雨，也是提升乘車幸福感的小驛站。今年我市將新建或改造一批公交停靠站，提升公交站點300米覆蓋率，建設公交電子站牌50個；建成驗收公交首末站5個，推動住宅小區、商業綜合體等配建公交場站TOD開發9處。

微循環、接駁線、招呼線、特色線……在我市，公交線路正在變得“短而美”，它們通過早晚高峰運營、定時定班、招手即停等方式，打造更加靈活、與軌道交通接駁的微公交體系。今年，全市計劃新增、優化公共普通汽電車線路50條，另外新開通特色線路20條。不僅如此，交警部門也將采取給力措施，今年主城區新增公交優先信號控制交叉口20個，力爭達到24個，以此來提高公交車運行速度，使主城區高峰時段公交車平均運營時速提速。同時，深化公交運行監測系統，完善公交智能調度系統，提升用戶滿意度，使公交車的正點率保持在98%以上。

作為銜接地鐵站、公交車站、小區、CBD、菜市場等“最后一公里”的互聯網租賃自行車，我市積極鼓勵、規范其發展，推進公共自行車系統優化升級，探索公共自行車使用和管理創新，推動公共自行車、互聯網租賃自行車與地鐵、公交共同探索形成潮汐人群運力調配機制，滿足民眾公共交通出行需求。