8月27日，繼溫州市域鐵路S2線試驗段接觸網“電通”后，專用通信系統也實現“三通”，即傳輸通道打通、公專電話系統開通、無線通信系統開通，這標志著試驗段專用通信系統具備使用條件。
專用通信系統作為市域鐵路運營管理的神經系統，是指揮市域動車組運行、公務聯絡和傳遞各種信息的重要手段，能迅速、準確、可靠地傳送軌道交通運營管理所需要的各種信息。
為確保試驗段專用通信系統如期實現“三通”，市鐵投集團運營分公司高度重視，多次組織各參建單位和S1線運營單位召開調試施工方案會議，提前謀劃各項工作，制定試驗段專用通信系統“三通”調試方案，并加強與S1線運營單位的溝通協調，共同克服S2線與S1線系統互聯互通接入調試工作量大、難度大和任務重等困難。
下一步，運營分公司將組織各參建單位開展試驗段專用通信系統、其他子系統的調試以及與其他專業的接口調試，為后續人員進駐車站和市域動車組動態調試提供通信保障。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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