8月29日，隨著江寧下行聯絡線特大橋最后一孔箱梁緩緩落下，由中鐵四局承建的南沿江城際鐵路站前1標箱梁架設工作順利結束，標志著南沿江城際鐵路南京段架梁施工全部完成，工程建設取得了重要進展，為后續無砟軌道鋪設施工創造了有利條件。
南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨干線路，正線長度約278千米，設置車站9座，最高設計速度350千米/小時。由中鐵四局承建的南沿江城際鐵路站前1標位于江蘇省南京市秦淮區、江寧區境內,標段全長24.51千米，管段內含6座特大橋，需架設預制箱梁502孔，包括正線雙線箱梁412孔、聯絡線單線箱梁90孔，其中123孔鄰近寧杭高鐵運架梁施工。此次架設的最后一孔箱梁位于江寧下行聯絡線特大橋0-1號墩，梁體長24.6米，寬7.1米，高2.524米，重272.9噸。
“我們針對運架難點及風險點制定施工方案，細化落實各項安全防護措施，對運架設備安裝急停、安全限位裝置及遠程視頻監控系統，卡控每道工序紅線，確保安全高效推進箱梁架設任務。”中鐵四局南沿江城際鐵路站前1標工程部長劉繼文介紹，當前已基本完成南京段全部主體工程和站改道岔施工，正在加緊進行橋面附屬等內容施工。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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