據申通地鐵集團消息，近日，隨著江楊南路站最后一幅地下連續墻鋼筋籠順利吊裝及混凝土澆筑完成，上海軌道交通18號線二期工程江楊南路站主體94幅地下連續墻施工全部完成，標志著18號線二期工程02標江楊南路站主體部分圍護結構順利完工，為后續車站主體基坑開挖施工創造了條件。
上海復工復產以來，項目管理分公司全力推進管線遷改、綠化遷移、建筑物拆除、圖紙交底、方案評審、安全檢查等工作，為如期開展大臨建設和主體圍護結構施工提供前提條件。
面對上海百年一遇的高溫天氣，施工方不斷優化施工組織，實行24小時輪班作業，采取“做兩頭、歇中間”原則避開高溫作業。在提速的同時確保安全施工，詳細劃分彼此施工作業面、設計布置隔離障礙網，將施工籌劃與拆除清障等工作有機協調、精心安排，保障了地下連續墻連續高效施工作業。
下一步，江楊南路站將進行立柱樁、基坑降水、土方外運等施工工序，快速為盾構始發打造先決條件。
上海軌道交通18號線二期位處寶山區，起于一期工程終點站長江南路站，至大康路站，正線長約8.1km，全部為地下線，共設6座車站。18號線二期建成通車后，將進一步提升主城區北部區域東西向運力，進而服務吳淞地區轉型發展、繪就寶山區“北轉型”新篇章。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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