9月7日，隨著頂板最后一方混凝土澆筑完成，8號線一期耀遠路站主體結構順利封頂，為該線第9座主體結構封頂的車站。
耀遠路站位于阜陽北路與耀遠路交叉口，沿阜陽北路南北向設置，為地下二層單柱雙跨島式車站。車站主體全長472.6米，標準段寬20.7米，深度約17.1米。該車站屬于超長基坑，地質為中風化巖層，且車站基坑距離阜陽北路高架僅2.6至5米，施工難度較大。
為最大限度降低車站施工對城市秩序、環境衛生、地面交通、既有設施、周邊市民生活等方面的不利影響，合肥軌道集團優化施工方案，采用“熱力管線懸吊”“高新技術材料養護”等創新工藝工法。
“熱力管線懸吊”工法，主要解決車站周邊地質復雜、管線較多，特別是地下熱力管線保護難題。通過相鄰兩道支撐梁上增加一道貝雷梁設于管線上方，實現對熱力管線的懸吊保護，順利完成了基坑開挖工作。
“高新技術材料養護”工藝，是以新型可控高分子吸水材料,通過毛細作用向混凝土養護面滲透,同時不斷吸收混凝土在水化熱過程中產生的蒸發水,在一個養護期內保持混凝土表面濕潤，保證了混凝土強度。相比以往的“循環水養護”，該材料保水效果更好，從根本上提高了養護質量，大幅節約了人工、能耗及養護用水，高質高效完成了車站主體封頂任務目標。
截至目前
8號線一期12座車站已有9座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有6條貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
