5月13日-16日，上海市金山區至浙江省平湖市域鐵路即滬平鹽城際鐵路(浙江段)初步設計審查會在浙江省嘉興市平湖市召開。記者從會上獲悉，會議原則通過滬平鹽城際鐵路(浙江段)初步設計方案，標志著滬平鹽城際鐵路離開工又近了一步。

滬平鹽城際鐵路是長三角地區首條跨省(市)快速市域鐵路，兼顧通勤、旅游、商務等多種出行需求，是浙滬兩省(市)貫徹落實長三角一體化發展國家戰略的標志性重大工程。

據了解，該項目自金山鐵路金山衛站引出，向西經過平湖市至海鹽縣，新建線路長度約52.0公里，與金山鐵路貫通后至上海南站運營里程為106.7公里，設計時速160公里/小時。

“市域鐵路其主要特點是線路距離較短、列車班次便捷化、公交化、通勤化。高鐵可以帶動點與點之間的經濟文化發展，市域鐵路可以帶動一條線上的經濟文化發展。”平湖市軌道交通建設指揮部相關負責人介紹。

海鹽縣鐵路部門相關負責人表示，“鐵路的建設，將有利于完善臨滬地區一體化軌道交通系統，打造上海大都市圈1小時通勤圈，進一步完善區域路網，構筑多層次綜合立體交通網。”

據悉，項目建成后，將結束平湖市、海鹽縣沒有鐵路的歷史，大大縮短平湖市、海鹽縣與上海中心城區的時空距離，平湖南站、海鹽東站至上海南站分別僅需50、60分鐘，滿足兩地一直以來“接軌上海、與滬同城”的期盼，更好地支撐虹橋開放樞紐南向擴展帶，促進長三角區域更高水平的協同開放。