智庫·專家-城市交通網-第3頁

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城市交通

2025-12-17 全球同頻軌道向新丨2025 ARTS上海國際軌道交通展盛大…

2025-05-20 聚焦L4級無人駕駛公交發展機遇與挑戰——上海國際客車展邀您共…

2025-03-18 把握全球市場機遇，加速海外布局！2025上海國際客車展共探合…

2025-02-14 跟著DeepSeek一起打開2025上海國際客車展！

2025-01-14 五大板塊蓄勢發力！四大亮點再啟新程！CIBE 2025第十四…

>智庫·專家

袁建光：公交優先的牛鼻子是路權，道路優先是硬道理！
2023-05-31
【專訪】6月1日起實施公交專用道，如何從“專用”到“共享”？聽城市公共交通知名專家怎么說
2023-05-30
歐陽明高院士：新能源的瓶頸，就靠智能、儲能、氫能這三大法寶了！
2023-05-23
【專訪】諸暨公交黨支部書記董事長童鵬亮：建議相關部門把“520全國公交駕駛員關愛日”定為法定紀念日！
2023-05-17
淺析智能交通的發展
2023-05-09
公交專用道周末能否“共享”？專家解讀
2023-04-06
袁建光：論鼓勵和引導各類投資主體參與城市公共交通事業的政策不會變 | 公交被錢所困，但不能迷了方向！（二）
2023-03-30
城市公交運營之困如何解
2023-03-30
北京氫能產業大會|柴茂榮：國家電投氫能產業的布局和發展情況
2023-03-29
基于大數據的公交營運數據分析
2023-03-24
財政補貼不是公交脫困的唯一解藥
2023-03-22
鄭思齊教授：關于公共交通的思考
2023-03-20
公交車道空蕩蕩時能否讓社會車輛用用？專家建議優化公交車道路權分配
2023-03-20
建議加快助推實現我國軌道交通的現代化
2023-03-08
全國政協委員鐘章隊：超特大城市應建設市域鐵路環線
2023-03-02
劉振國：后疫情時期交通運輸與旅游如何融合發展？
2023-03-02
全國人大代表，南京地鐵集團董事長佘才高：城市軌道交通呼喚法治引領
2023-02-21
38輛車跑出49輛的效果！成都公交探索OCC模式下車隊保障新經驗
2023-02-17
國際氫能協會副主席毛宗強：為什么非“氫”不可？
2023-02-15
院士凌文：我國氫能同質化，產能過剩等問題
2023-02-13
“雙碳”目標下的北京市氫能應用場景研究
2023-02-10
數字化轉型“工匠談”|奚笑冬:讓智慧化成果更好為乘客服務
2023-02-06
2023年客車市場怎么走？佘振清給出了答案
2023-01-19
8大觀點！全球氫能與新能源汽車產業現狀及我國產業發展建議
2022-12-23
沉痛悼念！清華大學交通研究所創始人史其信教授因病逝世
2022-12-19
推進交通運輸創新驅動和智慧發展
2022-12-16
邱紅桐：交通信號配時中心數字化運行模式探討
2022-12-06
中國能建華北院湯曉舒：氫能將成為破解能源危機的新密碼
2022-12-02
李瑞敏：城市交通信號控制未來發展思考
2022-11-28
公交駕駛員健康監測預警與干預的探索
2022-11-28
吳強：實施成本規制方案建立科學補貼機制——常州公交成本規制方案介紹
2022-11-23
張鈸院士：路得不到治理，無人駕駛車很難上路
2022-11-17
李利平：勇做地下工程安全建設守衛者
2022-11-15
全國政協副主席萬鋼：建議建設一條氫能高速
2022-11-15
全國政協副主席萬鋼：建議用一年時間建設一條氫能高速
2022-11-10
“億元機長”李丹楓的一天
2022-11-10
王小磊：?基于公交駕駛員生命體征的智能化安全管理
2022-11-09
李吉——盾構大師“修”成記
2022-11-08
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2022-11-04
張永偉：以二十大報告為指引走好汽車強國之路
2022-11-03

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